جديد

مقتل أول راكب - التاريخ

مقتل أول راكب - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 17 سبتمبر ، قُتل الملازم أول توماس سيلفريدج من الجيش الأمريكي في حادث تحطم طائرة رايت فلاير كان يقودها أورفيل رايت. كانت الطائرة متورطة في مسارات للجيش استمرت أسبوعين. حلقت الطائرة ثلاث لفات على ارتفاع 150 قدمًا عندما اهتزت فجأة وسقطت على الأرض. فقد سلفريدج وعيه على الفور تقريبًا وتوفي بعد بضع ساعات. أصيب أورفيل أيضًا ولكن ليس بجروح خطيرة.


أول تحطم طائرة مميت

  • القرن العشرين
    • الناس والأحداث
    • البدع والموضة
    • أوائل القرن العشرين
    • العشرينات
    • الثلاثينيات
    • الأربعينيات
    • الخمسينيات
    • الستينيات
    • الثمانينيات
    • التسعينيات

    لقد مرت خمس سنوات فقط منذ أن قام أورفيل وويلبر رايت برحلتهما الشهيرة في كيتي هوك. بحلول عام 1908 ، كان الأخوان رايت يسافرون عبر الولايات المتحدة وأوروبا لعرض آلة الطيران الخاصة بهم.

    سارت الأمور على ما يرام حتى ذلك اليوم المشؤوم ، 17 سبتمبر 1908 ، والذي بدأ بحشد هتاف قوامه 2000 شخص وانتهى بإصابة الطيار أورفيل رايت بجروح بالغة ومقتل الراكب الملازم توماس سلفريدج.


    السكك الحديدية البريطانية

    سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

    السكك الحديدية البريطانية، بالاسم السكك الحديدية البريطانية، نظام السكك الحديدية الوطنية السابق لبريطانيا العظمى ، الذي تم إنشاؤه بموجب قانون النقل لعام 1947 ، والذي افتتح الملكية العامة للسكك الحديدية. كان أول خط سكة حديد بُني في بريطانيا العظمى لاستخدام القاطرات البخارية هو ستوكتون ودارلينجتون ، وافتُتح في عام 1825. واستخدمت قاطرة بخارية بناها جورج ستيفنسون وكانت عملية فقط لنقل المعادن. كانت سكة حديد ليفربول ومانشستر ، التي افتتحت عام 1830 ، أول سكة حديد حديثة. كانت شركة نقل عامة للركاب والشحن. بحلول عام 1870 ، امتلكت بريطانيا حوالي 13500 ميل (21700 كم) من السكك الحديدية. في أقصى مدى للنظام ، في عام 1914 ، كان هناك حوالي 20000 ميل (32000 كم) من المسار ، تديرها 120 شركة منافسة. جمعت الحكومة البريطانية كل هذه الشركات في أربع مجموعات رئيسية في عام 1923 كتدبير اقتصادي.

    عندما بدأت الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، تم وضع خطوط السكك الحديدية البريطانية تحت سيطرة الحكومة. قام قانون النقل لعام 1947 بتأميم السكك الحديدية التي استولت عليها هيئة النقل البريطانية (BTC) في عام 1948 وأطلق عليها اسم السكك الحديدية البريطانية. قسمت BTC شبكة السكك الحديدية البريطانية إلى ست مناطق (لاحقًا خمس) على أساس جغرافي. حل قانون عام 1962 محل BTC مع مجلس السكك الحديدية البريطاني في عام 1963. وأكدت إدارة المجلس على الحركة الجماعية على الخطوط الرئيسية وإغلاق خطوط الفروع والمستودعات الخاسرة.

    بين عامي 1963 و 1975 ، اختصر المجلس مساراته من 17500 ميل (28000 كم) إلى 11000 ميل (17000 كم) وخفض عدد الأفراد من حوالي 475000 إلى حوالي 250.000. كجزء من برنامج التحديث ، بدأ استبدال القاطرات البخارية بمحركات الديزل في الخمسينيات ، وتبع ذلك في الستينيات بالكهرباء. قام المجلس بإعادة بناء المسار ، وتركيب قضبان طويلة وملحومة باستمرار ، وتقديم أنظمة إشارات جديدة. يمكن لخدمة الشحن المحوسبة التي تم تقديمها في عام 1975 أن تراقب تحركات أكثر من 200000 عربة شحن. في 1966-1967 ، تم تزويد خط الساحل الغربي من لندن إلى برمنغهام ومانشستر وليفربول بالكهرباء ، وفي أوائل السبعينيات امتدت الكهرباء إلى غلاسكو. تحسينات المسار والقطار عالي السرعة (InterCity 125) ، وهو قطار يعمل بالديزل يعمل بسرعات تصل إلى 125 ميلاً في الساعة (200 كم في الساعة) ، يخفض أوقات السفر بين المدن البريطانية الرئيسية.

    أعادت الحكومة البريطانية هيكلة شركة السكك الحديدية البريطانية في عام 1993 قبل خصخصة الشركة. تم تقسيم حركة الركاب وحركة الشحن إلى 25 وحدة تشغيل قطار وست شركات شحن على التوالي ، والتي تم منح امتيازها لمشغلي القطاع الخاص. تم إنشاء شركة جديدة مملوكة للدولة ، Railtrack ، في عام 1994 لامتلاك وإدارة مسار النظام والإشارات والأرض والمحطات. تمت خصخصة Railtrack في عام 1996. أدى تكسير السكك الحديدية إلى خروج القطار عن مساره في هاتفيلد في عام 2000 مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص. ونتيجة لذلك ، أعلنت شركة Railtrack عن خسائر قدرها 534 مليون جنيه إسترليني في عام 2001. وأنشأت الحكومة البريطانية شركة جديدة غير هادفة للربح ، Network Rail، Ltd. ، التي تولت أعمال Railtrack في عام 2002.


    تم اختطاف رحلة TWA رقم 847 من قبل الإرهابيين

    تم اختطاف رحلة TWA رقم 847 من أثينا إلى روما من قبل إرهابيي حزب الله الشيعة الذين يطالبون على الفور بمعرفة هوية & # x201D أولئك الذين يحملون أسماء يهودية. & # x201D اثنين من الإرهابيين اللبنانيين ، مسلحين بقنابل يدوية و 9 ملم. مسدسًا ، ثم أجبر الطائرة على الهبوط في بيروت بلبنان.

    وبمجرد وصولهم إلى الأرض ، استدعى الخاطفون الركاب الذين يحملون جوازات سفر إسرائيلية ، لكن لم يكن هناك أي منهم. ولم يكن هناك أي دبلوماسيين على متن الطائرة. ثم ركزوا انتباههم على العديد من غواصي البناء التابعين للبحرية الأمريكية على متن الطائرة. بعد وقت قصير من الهبوط ، قتل الإرهابيون الغطاس البحري روبرت ستيثم ، وألقوا جثته على المدرج.

    نجح موظف TWA Uli Derickson إلى حد كبير في حماية الركاب اليهود القلائل على متن الطائرة من خلال رفض التعرف عليهم. تم الإفراج عن معظم الركاب في الساعات الأولى مما اتضح أنه محنة استمرت 17 يومًا ، لكن تم اختيار خمسة رجال وفصلوا عن بقية الرهائن. من بين هؤلاء الخمسة ، كان الأمريكي ريتشارد هيرزبيرج فقط يهوديًا.

    خلال الأسبوعين التاليين ، أكد هرتسبرغ لمهاجميه أنه لوثري من أصل ألماني ويوناني. مع الآخرين ، تم نقله إلى زنزانة موبوءة بالصراصير في مكان ما في بيروت ، حيث تم احتجاز سجناء لبنانيين آخرين. لحسن الحظ ، تمت معاملة رهائن TWA بشكل جيد إلى حد ما.

    في 30 يونيو ، بعد مفاوضات دقيقة ، تم إطلاق سراح الرهائن سالمين. بما أن الإرهابيين كانوا فعليًا خارج القانون و # x2019s في لبنان ، بدا كما لو أن الإرهابيين سيتحررون من العقاب. ومع ذلك ، تم القبض على محمد علي حمادي ، المطلوب لدوره في هجوم TWA Flight 847 ، بعد قرابة عامين في مطار فرانكفورت بألمانيا بالمتفجرات.


    كيف ردت رحلة يونايتد 93 راكبا على 9/11

    تكشفت الهجمات الإرهابية المنسقة في 11 سبتمبر 2001 بسرعة كابوسية. في الساعة 8:46 صباحًا ، ضربت الطائرة الأولى البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي. بعد ستة عشر دقيقة ، ضربت طائرة نفاثة ثانية البرج الجنوبي. في الساعة 9:37 ، ضربت طائرة ركاب البنتاغون. في غضون ساعات ، مات الآلاف ، بما في ذلك المئات من المستجيبين الأوائل الذين اندفعوا إلى الكواليس للمساعدة.

    ولكن بعد هدوء الأحداث وظهور نطاق الضرر ، أصبح من الواضح أن هناك عنصرًا واحدًا على الأقل من مؤامرة القاعدة الإرهابية حيث تم تخفيف الضرر & # x2014 مع تحطم طائرة يونايتد إيرلاينز الرحلة 93 المميتة.

    مثل الطائرات الثلاث الأخرى التي تم اختطافها في 11 سبتمبر ، تجاوز عملاء القاعدة الرحلة 93 بهدف تحطيمها في مركز القوة الأمريكية وقضية # x2014in Flight 93 & # x2019s ، على الأرجح البيت الأبيض أو مبنى الكابيتول الأمريكي. ولكن بدلاً من ضرب الهدف المقصود ، سقطت الطائرة النفاثة المتحدة في حقل في ريف ولاية بنسلفانيا. بينما قُتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 44 شخصًا على متن الطائرة ، تم إنقاذ عدد لا يحصى من الأشخاص الذين ربما لقوا مصرعهم في واشنطن بسبب تمرد الركاب & # x2014a النضال البطولي الذي تم القيام به باستخدام أي أسلحة منخفضة التقنية يمكن أن يحشدها هم وطاقم الطائرة.

    بريندان كورنر ، مؤلف كتاب السماء تنتمي إلينا، وهو كتاب عن عمليات اختطاف شركات الطيران المحلية في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، يقول إنه في مئات الحالات التي درسها لكتابه ، لم يصادف أبدًا أي شيء مثل ثورة الركاب في الرحلة 93 و # x2019.

    & # x201D كان موقف الركاب يميل إلى أن شركات الطيران ستمنح الخاطفين ما يريدون ، وبالتالي كان هناك تهديد ضئيل نسبيًا للركاب ، & # x201D Koerner يقول. & # x201C هناك & # x2019t بالفعل أن العديد من حالات مشاركة الركاب. & # x201D

    التاريخ يلقي نظرة على الجدول الزمني لكيفية منع ركاب الرحلة 93 طائرتهم من الضرب في واشنطن.

    7: 39 & # x20137: 48 صباحًا: لوحة الإرهابيين ، على الأرجح رجل قصير

    الخاطفون المشتبه بهم لرحلة يونايتد ايرلاينز 93 هم (من اليسار الى اليمين) احمد النامي ، احمد ابراهيم الحزنوي ، زياد سمير الجراح وسعيد الغامدي.

    في صباح يوم 11 سبتمبر ، استقل أربعة إرهابيين رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 93 في مطار نيوارك الدولي: زياد جراح ، طيار مدرب وثلاثة آخرون ، تم تدريبهم على القتال غير المسلح وسيساعدون في اقتحام قمرة القيادة والسيطرة على الحشد. جلس الأربعة في الدرجة الأولى.

    كان هناك عدد أقل من الخاطفين في الرحلة 93 مقارنة بالطواقم المكونة من خمسة أفراد والتي قادت الطائرات الثلاث الأخرى ، مما أدى بتقرير لجنة 11 سبتمبر إلى التكهن بأن عملية اختطاف الخطوط الجوية المتحدة عملت مع فريق غير مكتمل. وتكهنت تلك اللجنة بأن الخاطف الخامس المقصود & # x2014 محمد القحطاني & # x2014 تم رفضه من دخول البلاد في أوائل أغسطس في أورلاندو الدولية من قبل مسؤول الهجرة المشبوه ، الذي اعتقد أن القحطاني أراد تجاوز مدة تأشيرته والعيش في الولايات المتحدة.

    8:42 صباحًا: تغادر الرحلة متأخرة

    غادر UA 93 بوابته في Newark International في الساعة 8:01 صباحًا ، بعد دقيقة واحدة فقط من الموعد المحدد. لكن حركة المرور الكثيفة على المدرج أخرت الإقلاع لحوالي 42 دقيقة.

    نتيجة لذلك ، تم اختطاف إحدى الرحلات (الرحلة 11) قبل ما يقرب من نصف ساعة من مغادرة UA 93 المدرج ، وسيُضرب كلا برجي مركز التجارة العالمي قبل أن يستولي الخاطفون في الرحلة 93 على طائرتهم.


    هجمات 11 سبتمبر على نيويورك وواشنطن العاصمة

    في الساعة 8:46 صباحًا في 11 سبتمبر 2001 ، تحطمت طائرة من طراز بوينج 767 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية محملة بـ 20000 جالون من وقود الطائرات في البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك ، مما أسفر عن مقتل مئات الأشخاص على الفور وحبس المزيد في المبنى. # x2019s الطوابق العليا. بعد ثمانية عشر دقيقة ، ظهرت طائرة بوينج 767 ثانية من السماء ، وتحولت بحدة نحو مركز التجارة العالمي ومقطوعة في البرج الجنوبي. بينما كان الملايين يشاهدون الأحداث التي تتكشف في نيويورك في حالة رعب ، حلقت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 77 فوق وسط مدينة واشنطن العاصمة واصطدمت بالجانب الغربي من مقر البنتاغون العسكري في الساعة 9:45 صباحًا بعد أقل من 15 دقيقة من ضرب الإرهابيين مركز الأعصاب في بالنسبة للجيش الأمريكي ، اتخذ الوضع في نيويورك منعطفًا كارثيًا إلى الأسوأ عندما انهار البرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي في سحابة ضخمة من الغبار والدخان. في الساعة 10:30 صباحًا ، انحسر البرج الشمالي أيضًا. في مواجهة معرفة أن الولايات المتحدة كانت تتعرض للهجوم ، بدأ مراقبو الحركة الجوية التابعون للدولة في محاولة محمومة لاستعادة السيطرة على سماء أمريكا.


    يحتفل سكان ديدوود بالذكرى المئوية للولايات المتحدة ، ولا يهتمون بحقيقة أن إقليم داكوتا لن يصبح جزءًا من الولايات المتحدة حتى عام 1889.

    ينظم كولورادو تشارلي أوتر وشقيقه ستيف قطار عربة من جورج ، كولورادو ، إلى حقول الذهب في ديدوود وبلاك هيلز. تمر العربات عبر شايان ، وايومنغ لتقل أكثر من 100 راكب. ومن بين هؤلاء الفتيات Wild Bill Hickok و Calamity Jane و Madam Moustache و Dirty Em و & # 8220working ”الفتيات. وصل قطار العربات حوالي 12 يوليو 1876.


    لوسيتانيا

    سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

    لوسيتانيا، عابرة المحيط البريطانية ، التي غرقها زورق ألماني في 7 مايو 1915 ، ساهم بشكل غير مباشر في دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى.

    ما كان لوسيتانيا?

    ال لوسيتانيا كانت سفينة ركاب بريطانية كانت مملوكة لشركة Cunard Line وتم إطلاقها لأول مرة في عام 1906. صُممت من أجل تجارة الركاب عبر المحيط الأطلسي ، وكانت فاخرة ومشهورة بسرعتها. خلال الحرب العالمية الأولى لوسيتانيا طوربيد ألماني ، مما أدى إلى خسائر فادحة في الأرواح.

    ماذا حدث لـ لوسيتانيا?

    في مايو 1915 ، كانت السفينة البريطانية تبحر من مدينة نيويورك إلى ليفربول ، إنجلترا. بعد ورود تقارير عن نشاط الغواصات الألمانية على طول الساحل الأيرلندي ، فإن لوسيتانيا تم تحذيرهم لتجنب المنطقة واعتماد أسلوب المراوغة المتمثل في التعرج. تجاهل القبطان هذه التوصيات ، وأغرقت السفينة بطوربيد في 7 مايو. قُتل ما يقرب من 1200 شخص.

    لماذا فعل لوسيتانيا تغرق بسرعة؟

    غرقت السفينة في غضون 20 دقيقة من اصابتها بطوربيد ألماني. كان هناك الكثير من التكهنات حول زوالها السريع ، وأشار الكثيرون إلى الانفجار الثاني الذي حدث بعد ضربة الطوربيد الأولية. يعتقد البعض أن الأضرار التي لحقت بغرفة البخار والأنابيب تسببت في الانفجار الأخير ، مما أدى إلى تسريع لوسيتانياغرق. وافترض آخرون أن شحنة الذخيرة الخاصة بالسفينة انفجرت.

    لماذا كان لوسيتانيا الأهمية؟

    ساهم زوال السفينة البريطانية بشكل غير مباشر في دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى. في عام 1915 ، أغرقها قارب ألماني من طراز U ، مما أدى إلى مقتل 1198 شخصًا ، من بينهم 128 أمريكيًا. على الرغم من الغضب من الحادث ، استمرت الحكومة الأمريكية في اتباع سياسة الحياد لمدة عامين آخرين. ومع ذلك ، تم الاستشهاد بحرب الغواصات الألمانية عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب في عام 1917.

    ال لوسيتانيا، التي كانت مملوكة لشركة كونارد لاين ، تم بناؤها للتنافس على تجارة الركاب المربحة للغاية عبر المحيط الأطلسي. بدأ البناء في عام 1904 ، وبعد الانتهاء من الهيكل والهيكل الفوقي الرئيسي ، تم إنشاء لوسيتانيا تم إطلاقها في 7 يونيو 1906. تم الانتهاء من السفينة في العام التالي ، وفي ذلك الوقت كانت أكبر سفينة في العالم ، حيث بلغ طولها حوالي 787 قدمًا (240 مترًا) ووزنها حوالي 31.550 طنًا ، وتم تجاوزها في العام التالي بمقدار شقيقتها السفينة ، موريتانيا. على الرغم من الفخامة ، إلا أن لوسيتانيا لوحظ أكثر لسرعته. في 7 سبتمبر 1907 ، قامت السفينة برحلتها الأولى ، مبحرة من ليفربول ، إنجلترا ، إلى مدينة نيويورك. في الشهر التالي فازت بلو ريباند لأسرع عبور للمحيط الأطلسي ، بمتوسط ​​24 عقدة تقريبًا. ال موريتانيا ستدعي لاحقًا Blue Riband ، وتنافست السفينتان بانتظام على الشرف.


    جورج ستيفنسون & # 039 s أول قاطرة بخارية

    تم الوصول إلى علامة فارقة في النقل في 25 يوليو 1814.

    في غضون بضع سنوات من وفاته في عام 1848 ، أطلق على جورج ستيفنسون لقب "أبو السكك الحديدية" ، ولكن تم تحدي هذه الجائزة نظرًا لوجود مهندسين آخرين يشاركون في تطوير أول نظام للسكك الحديدية في العالم. كان أبرزها روبرت تريفيثيك ، وهو كورنيشمان ، الذي بنى في عام 1803 أول قاطرة بخارية تعمل على سكك حديدية ، والتي كانت ضرورية لأن المحرك القوي بشكل كافٍ كان ثقيلًا للغاية بالنسبة للطرق أو المسارات الخشبية. وحذو آخرون حذوه وكريستيان وولمار في كتابه ثورة السكك الحديدية الكبرى يشير إلى أن ستيفنسون ، الذي كان لديه موهبة في تحسين أفكار الآخرين ، لم يكن أبًا للسكك الحديدية مثل القابلة. الأب أو القابلة ، جورج ستيفنسون صعد إلى الشهرة من بدايات متواضعة. ولد في ويلام في نورثمبرلاند عام 1781 ، لأبوين أميين من الطبقة العاملة. عمل والده في منجم ويلام وكذلك عمل الشاب جورج منذ سنوات مراهقته الأولى. لم يذهب إلى المدرسة أبدًا ، لكنه في سن الثامنة عشرة كان يعلم نفسه القراءة والكتابة (على الرغم من أن الكتابة لن تكون أبدًا حلته القوية) وكان أيضًا يتلقى دروسًا أساسية في الحساب. عمل في العديد من مناجم الفحم الأخرى في المنطقة في أوائل القرن التاسع عشر ، بما في ذلك تلك الموجودة في Killingworth شمال نيوكاسل ، وطور هذه المهارة مع المحركات التي تم تعيينه في عام 1812 "محرك رايت" ، أو ميكانيكي رئيسي ، في Killingworth. هناك في عام 1814 قام ببناء قاطرة تسمى بلشر (غالبًا ما يتم تهجئتها Blutcher) تكريماً للجنرال البروسي ، الذي يمكنه نقل ثماني عربات محملة بـ 30 طناً من الفحم بسرعة أربعة أميال في الساعة. غير راضٍ عن ذلك ، سرعان ما قام بتحسين نظام البخار للمحرك بشكل كبير لمنحه قوة سحب أكبر. كان هذا هو الذي صنع بلشر أول قاطرة سكة حديد بخارية فعالة بالكامل.

    واصل ستيفنسون ابتكار نوع مُحسَّن من مسارات السكك الحديدية وقام ببناء المزيد من القاطرات لـ Killingworth وغيرها من مناجم الفحم. أصبح شخصية محترمة وفي عام 1821 أقنع رجل أعمال كان يخطط لسكة حديدية تجرها الخيول من ستوكتون أون تيز إلى دارلينجتون في مقاطعة دورهام ليطلب قاطرة بخارية للخط. في عام 1825 ، سمي المحرك فيما بعد الحركة، أخذ 450 شخصًا و 25 ميلاً من دارلينجتون إلى ستوكتون بسرعة 15 ميلاً في الساعة. كانت هذه أول نزهة لأول قطار بخاري عام للركاب في العالم. بحلول عام 1830 ، كانت قاطرة ستيفنسون الجديدة صاروخ، التي يمكن أن تحقق سرعة 36 ميلا في الساعة ، كانت تعمل على سكة حديد ليفربول ومانشستر في لانكشاير مع "خيول حديدية" أخرى بنيت في المصنع الذي افتتحه الآن في نيوكاسل. بدأ عصر السكك الحديدية وكان جورج ستيفنسون هو روحها المرشدة.


    قالت شقيقة الراكب الذي قتل على يد سائق مخمور: "منزلنا محطم الآن"

    حُكم على رجل من تورنتو بالسجن لمدة خمس سنوات لدوره في حادث قيادة معطل أدى إلى مقتل راكب على الفور.

    وقع الحادث في عام 2012 ، على طريق Mount Pleasant Road ، بالقرب من شارع Eglinton ، في حوالي الساعة 2:30 صباحًا.وقالت الشرطة أن أوليفر كارافا كان يقود سيارته بأكثر من الحد القانوني للكحول في دمه ، ويسافر بأكثر من ضعف السرعة المحددة.

    عند ضرب العمود ، طُرد راكب كارافا ، ديفيد شيانغ ، 24 عامًا ، من السيارة. وقالت الشرطة إنه قتل على الفور.

    وأدين كارافا الشهر الماضي بارتكاب عدد من التهم ، بما في ذلك إعاقة القيادة والإهمال الجنائي الذي يتسبب في الوفاة والقيادة الخطرة.

    في قرار صدر يوم الجمعة ، وصف القاضي غاري تروتر قرار كارافا بالقيادة وهو متضرر بأنه "فظيع" و "لا معنى له" ، لكنه شعر أن كارافا قد أعرب عن ندمه على دوره في الحادث.

    استمعت المحاكم أيضًا إلى بيان تأثير الضحية المؤلم من شقيقة تشيانج عندما وصفت كيف تسبب قرار كارافا القاتل في تدمير عائلتها تمامًا.

    وكتبت "منزلنا الآن محطم ويفقد جزءًا حيويًا من عائلتنا".

    خارج قاعة المحكمة ، Det. مقدار ثابت. قال كارل أندرسون إن المأساة المؤسفة بمثابة تذكير مهم لجميع سائقي السيارات.

    "لا تشرب وتقود ، سيتأذى الناس ، وسيُقتل الناس وسيسجن الناس."


    شاهد الفيديو: عندما أذل أسود المسلمين قادة الفرس. قصص من التاريخ الإسلامي (ديسمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos