جديد

Archerfish SSN-678 - التاريخ

Archerfish SSN-678 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

آرتشرفيش

II

(SSN-678: dp. 3640 (تصفح 4650 (فرعي) ؛ 1. 292'2 "؛ ب. 31'8" ؛ الدكتور. 29'5 "؛ s. 20+ k. ؛ cpl. 120 ؛ أ. 4 21 "tt.، SUBROC؛ cl. Sturgeon)

تم وضع سمكة Archerfish الثانية (SSN-678) في 19 يونيو 1969 في جروتون ، كونيتيكت ، بواسطة قسم القوارب الكهربائية ، جنرال ديناميكس كورب ؛ أطلقت في 16 يناير 1971 ؛ برعاية الآنسة ماري كونوفر وارنر ؛ وبتكليف في نيو لندن ، كونيتيكت ، في 17 ديسمبر 1971 ، Comdr. رالف جوردون بيرد في القيادة.

بعد تكليفها ، انتقلت الغواصة النووية إلى نيوبورت ، آر آي ، في أواخر يناير 1972 ثم إلى منطقة البحر الكاريبي للتدريب على الابتعاد. أجرت تجارب صوتية بحرية في Exuma Sound وتجارب قبول أنظمة الأسلحة في روزفلت رودز ، بورتوريكو ، وفي سانت كروا ، جزر فيرجن. وأجرت الغواصة تجارب قبالة جزر الباهاما في أبريل ومايو.

في الفترة من 5 إلى 15 يونيو ، شاركت Archerfish في تمرين الناتو "Pink Lace" في وسط المحيط الأطلسي. في أغسطس ، شاركت في تمرين 1-73 للحرب ضد الغواصات (ASW). في 5 سبتمبر ، بدأت السفينة الحربية توافرها بعد الابتعاد في ساحات قسم القوارب الكهربائية في جروتون حيث تلقت تعديلات واسعة ومعدات جديدة. غادرت الغواصة النووية حوض بناء السفن في 26 أكتوبر وقضت بقية العام في العمليات المحلية والتحضير للحركة الخارجية.

في 6 يناير / كانون الثاني 197-3 ، غادر آرتشر فيش جروتون وشكل مسارًا للبحر الأبيض المتوسط. خلال انتشارها ، أجرت الغواصة عمليتين خاصتين وزارت روتا بإسبانيا ونابولي بإيطاليا. عادت إلى لندن الجديدة في 19 يونيو. حصلت السفينة الحربية على underwa am في أغسطس للمشاركة في LANTSUB ILO 1_74. قدم Archerfish خدمات لدعم مشروع خاص تحت إشراف رئيس العمليات البحرية في غرب المحيط الأطلسي خلال النصف الأخير من Se ptember. ثم سافرت بعد ذلك إلى ميدان اختبار قبالة جزر الباهاما ، وأجرت تجارب شهادات طوربيد وعادت إلى نيو لندن في 12 أكتوبر لتلقي تدريب مكثف استعدادًا للنشر.

غادرت الغواصة ميناء منزلها في 7 يناير 1974 للقيام بعمليات خاصة في شمال المحيط الأطلسي. خلال هذه الرحلة ، زارت فاسلين ، اسكتلندا ، قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في 8 مارس. بعد الصيانة ، أبحرت إلى خليج ناراغانسيت في أوائل مايو لتنفيذ مشاريع تقييم السونار. في 27 مايو ، انتقلت إلى ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا ، لمزيد من الاختبارات. ثم واصلت الغواصة طريقها إلى منطقة البحر الكاريبي للمشاركة في LANTSUBEX KILO 2-74 بالقرب من جزر الباهاما. في 10 يونيو ، عادت آرتشرفيش إلى ميناء منزلها وبدأت في اختبار وتقييم معدات السونار الجديدة.

أبحر Archerfish إلى جزر الباهاما مرة أخرى في 9 سبتمبر للمشاركة في LANTSUBEX KILO 1-75. عند اكتمالها ، شاركت في اختبار المناجم ، بالقرب من ميناء إيفرجليدز. عادت الغواصات إلى منطقة البحر الكاريبي في 30 أكتوبر لإطلاق طوربيد محترف لإطلاق النار من 5 إلى 18 نوفمبر ، شاركت في X 1-75 Fro SUBASWE 5 ثم عادت إلى نيو لندن لفترة
من الإجازة والصيانة.

في فبراير ومارس 1975 ، نفذت Archerfish عمليات خاصة في غرب المحيط الأطلسي. ثم شاركت في عملية "العقيق" من 14 إلى 28 أبريل. تضمن هذا التمرين تطوير واستخدام تكتيكات في الدعم المباشر لسفن أخرى تابعة للأسطول الأطلسي. خلال أشهر الصيف ، نفذت Archerfish عملية انتشار في غرب المحيط الأطلسي ، والتي تضمنت أيضًا زيارة ميناء في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا. في نوفمبر وديسمبر ، شاركت السفينة في تمرينين إضافيين للتطوير التكتيكي ، RANGEX 2-76 و SECEX 3-75. كما أجرت اختبارات طوربيد.

بعد فترة من الإجازة والصيانة ، شاركت Archerfish في SUBASWEX 1-76 في فبراير 1976 قبل البدء في الانتشار في شمال المحيط الأطلسي في مارس. خلال شهري أبريل ومايو ، نفذت عمليات مستقلة وعادت إلى ميناء منزلها في يونيو. انتقلت السفينة الحربية إلى بورتسموث ، فيرجينيا ، حيث بدأت الإصلاح في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في 7 يوليو.

خلال تجاربها البحرية في مايو من عام 1977 ، تم تغيير الميناء الرئيسي للغواصة من نيو لندن إلى نورفولك في الثاني عشر. بدأ ابتزاز Archerfish في 8 يونيو. قامت بإطلاق النار بإتقان في الطوربيد وقامت بزيارات إلى ميناء إيفرجليدز وبورت كانافيرال بولاية فلوريدا ، وعادت غواصة الأذن النووية إلى نورفولك في 8 يوليو وبدأت في الصيانة. انطلقت السفينة الحربية مرة أخرى في 21 أغسطس في رحلة بحرية استضافت خلالها فئة من القادة المحتملين. كما أجرت اختبارات طوربيد وتوقفت في ميناء إيفرجليدز. عاد آرتشرفيش إلى نورفولك في 6 سبتمبر ، لكنه أبحر مرة أخرى في اليوم الثاني عشر ، متجهًا إلى جزر الهند الغربية لإجراء تجارب إطلاق طوربيد قبالة جزر الباهاما وإجراء اختبارات سونار خاصة في المحيط الأطلسي.

عند عودتها إلى نورفولك في 28 سبتمبر ، بدأت الغواصة الاستعدادات للحركة الخارجية. غادرت نورفولك في 12 ديسمبر. عبرت المحيط الأطلسي. قضى عطلة عيد الميلاد في ميناء لشبونة ، البرتغال ؛ ودخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 28 سبتمبر. أثناء تشغيلها مع الأسطول السادس ، شاركت الغواصة في اختبار فوق الأفق "Over the Horizon Testing" ، وخلال الشهر شاركت في تمرين "Dogfish" ، ووصلت إلى ميناء الخليج في مايو.

خلال الفترة من 2 يوليو إلى 4 أغسطس ، أجرى Archerfish رحلة تدريب بحرية. في 23 أغسطس ، بدأت
المشاركة في تمرين "زفاف الشمال" وهو مناورة للناتو احتلت الغواصة النووية حتى 8 أكتوبر. ثم عادت إلى نورفولك للحصول على إجازة وصيانة تليها الإعدادية-
حصص غذائية لتدريبات الطقس البارد في أوائل عام 1979. بدأت آرتشر فيش في القطب الشمالي في 14 مارس 1979. خلال رحلتها ، سافرت الغواصة أكثر من 9000 ميل تحت الجليد وتجاوزت الجليد القطبي 23 مرة ، مرة واحدة في القطب الشمالي. وصل Archerfish إلى Plymouth ، إنجلترا ، في 11 مايو في زيارة لمدة ستة أيام ، ثم انتقل إلى Zeebrugge ، بلجيكا. غادرت بلجيكا في 21 مايو. أبحر غربا عبر المحيط الأطلسي. ووصلت إلى نيو لندن ، ميناء موطنها الجديد ، في 5 يونيو.

في منتصف شهر يوليو ، دخلت آرتشرفيش حوض بناء السفن البحري في بورتسموث (NH) لتوافر مقيد. انطلقت مرة أخرى في 3 أكتوبر وتوجهت إلى جزر الهند الغربية لإجراء التجارب الصوتية واختبار الأسلحة. عادت السفينة الحربية إلى نيو لندن في 21 نوفمبر وانتهت العام هناك في الصيانة.

في 23 يناير 1980 ، بدأت الغواصة في المشاركة في RANGEX 1-80 ، وهو تمرين ASW متعدد السفن أقيم في المحيط الأطلسي. عادت إلى نيو لندن في 10 فبراير ، وبقيت هناك حتى انتقلت إلى هامبتون رودز في منتصف مارس لدخول مبنى نيوبورت نيوز شيب & شركة دري دوك لاستبدال قبة السونار. اكتمل هذا العمل في 1 أبريل ، وعادت آرتشرفيش إلى ميناء منزلها للتحضير لنشر آخر. في 23 مايو ، أبحرت إلى شمال الأطلسي لإجراء عمليات خاصة. خلال الرحلة البحرية ، قامت الغواصة بإجراء مكالمات للموانئ في النرويج وألمانيا الغربية قبل وصولها إلى نيو لندن في 25 أغسطس.

عادت Archerfish إلى جزر الهند الغربية في منتصف أكتوبر لإجراء اختبار طوربيد قبالة جزر الباهاما. توقفت الغواصة النووية في نورفولك للحطام قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في 30 أكتوبر. انطلقت في 17 نوفمبر للمشاركة في LANTSUBASWEX 2-81. عند الانتهاء من التمرين في 26 ، عادت الغواصة إلى ميناء منزلها لبدء سلسلة من عمليات التفتيش. واصلت شركة Archerfish عملياتها من لندن الجديدة حتى أوائل عام 1981. وخلال عامي 1981 و 1982 ، بدلت الغواصة النووية عمليتي نشر في الربيع إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع عمليات عادية أو لندن الجديدة خلال فصلي الخريف والشتاء. في فبراير 1983 ، بدأ Archerfish الإصلاح المنتظم في حوض بناء السفن البحري بورتسموث (NH). استمرت فترة الإصلاح الممتدة حتى أكتوبر 1984 ، وفي ذلك الوقت استأنفت عملها خارج لندن الجديدة. تلك العمليات - التي توقفت بسبب رحلة نوايا حسنة عرضية إلى الموانئ الأوروبية - احتلت السفينة الحربية حتى نهاية عام 1986.


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس آرتشرفيش (SSN 678). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

هناك 208 من أفراد الطاقم المسجلين في USS Archerfish (SSN 678).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1974 | 1975 وندش 1978 | 1979 وندش 1984 | 1985 و ndash 1990 | 1991 و - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
باناس ، بوبMMCSيونيو 1991 وندش مارس 1994البوليفيين
روس ، سكوتSTS1 / SSيونيو 1991 وندش ديسمبر 1993سونار
غودمان ، جونمم 21 يونيو 1991 و - 12 أبريل 1996الات
أفوسكي ، جوديETC (SS)1992 و - 1995ET
أسليسون ، كريجTM2 / ssيناير 1992 - 8 يونيو 1996نسفإلى كل من خدمت معهم ، آمل أن تكون ذكرياتك عن ذلك الوقت لا تُنسى الآن مثل ذكرياتي. لقد كانت رحلة بحرية ممتعة ، سعيد لأنني قابلت أولئك الذين قابلتهم. يبدو أن الأمس فقط كان يوم العمل.
مايك بيكارسكيET2 / SS2 يناير 1992 و - 13 ديسمبر 1996ضوابط المفاعل
كان ، أليكسMM1 / SS29 يناير 1992 و - 17 نوفمبر 1997معامل المفاعلشكرًا للجميع على إبقائي آمنًا أثناء الجري على A-Fish.
مولدين ، ستيفRMCSفبراير 1992 و - مايو 1993مذياععظيم MedRun 92. لن أنساها أبدا.
أوسجود ، جيمس (جيم)مم 2مارس 1992 و - مايو 1996الات
بورث ، بريانEM2 / SSأبريل 1992 و - يوليو 1996الكهرباءما زلت تفكر في العودة إلى الأيام الجيدة. غادر القارب وأداء الخدمة الفعلية في عام 96. انضم إلى محمية Seabees التابعة لـ NMCB 27 بصفته CE2. عدت للتو من الصحراء (العراق) ووضعت نجمة. لقد كانت & # 039s واحدة من الركوب. CECS (SCW / FMF / SS).
سنو ، تودEM21 مايو 1992 و - 12 مارس 1996ه
كوفمان ، مايكله 51 يونيو 1992 وندش 1 ديسمبر 1994مم نوك
ماكلولين ، جون (جونيماك)مم 21 يوليو 1992 و - 30 يونيو 1996أكان الرجال على متن الطائرة (خاصة A-DIV) من أفضل الأشخاص الذين عرفتهم وعملت معهم في حياتي. كانت بعض الأوقات على متن القارب هي الأفضل.
أندرسون ، تيريإلخ10 يوليو 1992 و - فبراير 1996RC
كولرز ، جيمسET1 وما إلى ذلك١٠ أكتوبر ١٩٩٢ و - ٢٥ أكتوبر ١٩٩٦ET
ويتشر ، جونMM2 / SS2 ديسمبر 1992 و - 17 سبتمبر 1996RL
وايت ، ريتشاردIC 21993 و - 1996الاتصالات الداخلية
حروف العلة ، كاريMM2 / SSأبريل 1993 و - مايو 1997 لقد خلقت السنوات التي أمضيتها في لعبة Archerfish الشخص الذي أنا عليه اليوم ولهذا أشكرها بالكامل. تبقى العديد من الذكريات الجيدة من تلك الأوقات مع جيمس ، وجيم ، وكريس ، وكيفن ، وغيرهم الكثير .. الذكريات التي دفعتني وحدي قد ولت الآن منذ زمن بعيد.
بوستوس ، جو (جوبو)ET24 يوليو 1993 و - 13 مايو 1997RC
بلوم ، جيمEM2 / SS30 أغسطس 1993 و - 17 نوفمبر 1997م
الحقول ، بروسMM1 (SS)أكتوبر 1993 و - سبتمبر 1996الات
بوير ، تروي & quotShotgun & quotSTS3 / SS4 أكتوبر 1993 و - 21 مارس 1996سونار
هوسمر ، تشارلزMM2 / SS1994 و - 1998مساعدمن أفضل فصول كتابي في الحياة !!
بواترايت ، دان / بوتيtm3 / ssيناير 1994 و - يوليو 1997نسف
فيوليت ، إريكYN1 (SS)1 مارس 1994 و - 1 أبريل 1998YN
بيرد ، ديفيد (ب -1)MM1 / SSأبريل 1994 و - 1 أبريل 1998ألجميع زملائي في BBAF
داوسون ، هارونمسؤول التموينأبريل 1994 و - أبريل 1996التنقل
سي ، كليفMM1 / SS1 نوفمبر 1994 و - 30 نوفمبر 1996أ
صياد ، دوانMS1 (SS)ديسمبر 1994 و - ديسمبر 1997السيدة
برومفيلد ، جيفري ET3 (SS)ديسمبر 1994 و - 1998التنقل& quot هناك غواصين يعملون في الشراع. لا ترفع أو تنزل أو تدور. ومثل يا ذكريات مشاهدة الجزء العلوي والعمل من 3 إلى 4 أقسام. مجموعة من الرجال الطيبين الذين عملت معهم.
مينوتي ، بولMM1 (SS)1995 و ndash 1998نسف
بسرعة ، إدواردSTSمارس 1995 و ndash 1998السونارأفضل جولة قمت بها في مهمتي البحرية لمدة 12 عامًا. جاري الكثير. كفاف القاع BQN-17 مغمور عبر المضيق
ليبكسيك ، ساندورقدم 3مايو 1995 و - يونيو 1997السيطرة على الحرائقأنا فخور جدًا بأنني خدمت على هذا القارب الرائع. أنا أعتز به كل يوم. أفضل تجربة في حياتي.
هوجسيت ، فنسنت / فينيFT37 يوليو 1995 وندش 10 نوفمبر 1997FT
كويزادا ، والتونIC331 أكتوبر 1995 و - 31 يناير 1998IC
بروسو ، جيريميMM31996 و - 1998
زوفال ماتET3 (SS)1996 و - 1998NAV
بوديان ، آنديET2 (SS)24 مارس 1996 و - 1 أبريل 1998ضوابط المفاعل
كلارك ، راسلTM3 / ss1 مايو 1996 و - 1 أبريل 1998TM
جونز ، دايلEM1 (SS)6 يونيو 1996 و - 31 مارس 1998ه
مانيسكالكو ، جونMM3يوليو 1996 و - أبريل 1998عصابةقارب عظيم.
فينت ، نيتet315 سبتمبر 1996 و - 1998ضوابط المفاعل

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1974 | 1975 وندش 1978 | 1979 وندش 1984 | 1985 & ndash 1990 | 1991 و - الآن


يو إس إس آرتشرفيش (SSN 678)

تم تسمية SSN 678 للاحتفال بمسيرة USS ARCHER-FISH (SS 311) التي تم تغيير اسمها بشكل تعسفي إلى ARCHERFISH بنهاية مسيرتها المهنية ، وكانت واحدة من غواصات هجوم من فئة STURGEON. تم التخلص من سفينة USS ARCHERFISH التي تم إيقاف تشغيلها وضربها من قائمة البحرية في 31 مارس 1998 ، عن طريق إعادة تدوير الغواصات في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن ، بريميرتون ، واشنطن ، في 6 نوفمبر 1998.

الخصائص العامة: المنحة: 25 يونيو 1968
كيل ليد: 19 يونيو 1969
تم الإطلاق: 16 يناير 1971
بتكليف: 17 ديسمبر 1971
خرجت من الخدمة: 31 مارس 1998
المُنشئ: قسم القوارب الكهربائية في شركة General Dynamics Corporation ، Groton ، CT.
نظام الدفع: مفاعل نووي واحد S5W2
مراوح: واحد
الطول: 302 قدمًا (91.5 مترًا)
الشعاع: 31.7 قدم (9.65 متر)
مشروع: 29.2 قدم (8.9 متر)
الإزاحة: على السطح: تقريبًا. 4،250 طن
الإزاحة: مغمورة: تقريبًا. 4700 طن
السرعة: على السطح: تقريبًا. 15 عقدة
السرعة: مغمورة: تقريبًا. 30 عقدة
التسلح: أربعة أنابيب طوربيد 533 مم لطوربيدات Mk-48 ، وصواريخ Harpoon ، و Tomahawk ، و SUBROC ، والقدرة على زرع الألغام
الطاقم: 12 ضابطا و 95 منتدبا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS ARCHERFISH. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حوادث على متن سفينة USS ARCHERFISH:

تم إنشاء ARCHERFISH في 19 يونيو 1969 في جروتون ، كونيتيكت ، من قبل قسم القوارب الكهربائية ، جنرال ديناميكس كورب التي تم إطلاقها في 16 يناير 1971 برعاية الآنسة ماري كونوفر وارنر وتم تكليفها في نيو لندن ، كونيتيكت ، في 17 ديسمبر 1971 ، Comdr . رالف جوردون بيرد في القيادة.

بعد تكليفها ، انتقلت الغواصة النووية إلى نيوبورت ، آر آي ، في أواخر يناير 1972 ثم إلى منطقة البحر الكاريبي للتدريب على الابتعاد. أجرت تجارب صوتية بحرية في Exuma Sound وتجارب قبول أنظمة الأسلحة في روزفلت رودز ، بورتوريكو ، وفي سانت كروا ، جزر فيرجن. وأجرت الغواصة تجارب قبالة جزر الباهاما في أبريل ومايو.

من 5 إلى 15 يونيو ، شاركت ARCHERFISH في تمرين الناتو "Pink Lace" في وسط المحيط الأطلسي. في أغسطس ، شاركت في تمرين 1-73 للحرب ضد الغواصات (ASW). في 5 سبتمبر ، بدأت السفينة الحربية توافرها بعد الابتعاد في ساحات قسم القوارب الكهربائية في جروتون حيث تلقت تعديلات واسعة ومعدات جديدة. غادرت الغواصة النووية حوض بناء السفن في 26 أكتوبر وقضت بقية العام في العمليات المحلية والتحضير للحركة الخارجية.

في 6 يناير 1973 ، غادر ARCHERFISH جروتون وشكل مسارًا للبحر الأبيض المتوسط. خلال انتشارها ، أجرت الغواصة عمليتين خاصتين وزارت روتا بإسبانيا ونابولي بإيطاليا. عادت إلى نيو لندن في 19 يونيو. انطلقت السفينة الحربية مرة أخرى في أغسطس من أجل مشاركة جزر البهاما في LANTSUBEX KILO 1-74. قدم Archerfish خدمات لدعم مشروع خاص تحت إشراف رئيس العمليات البحرية في غرب المحيط الأطلسي خلال النصف الأخير من شهر سبتمبر. ثم سافرت بعد ذلك إلى ميدان اختبار قبالة جزر البهاما ، وأجرت تجارب شهادات طوربيد ، وعادت إلى نيو لندن في 12 أكتوبر لتلقي تدريب مكثف استعدادًا للنشر.

غادرت الغواصة ميناء منزلها في 7 يناير 1974 للقيام بعمليات خاصة في شمال المحيط الأطلسي. خلال هذه الرحلة ، زارت فاسلين ، اسكتلندا ، قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في 8 مارس. بعد الصيانة ، أبحرت إلى خليج ناراغانسيت في أوائل مايو لتنفيذ مشاريع تقييم السونار. في 27 مايو ، انتقلت إلى ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا ، لمزيد من الاختبارات. ثم واصلت الغواصة طريقها إلى منطقة البحر الكاريبي للمشاركة في LANTSUBEX KILO 2-74 بالقرب من جزر الباهاما. في 10 يونيو ، عادت ARCHERFISH إلى ميناء منزلها وبدأت في اختبار وتقييم معدات السونار الجديدة.

أبحر ARCHERFISH إلى جزر البهاما مرة أخرى في 9 سبتمبر للمشاركة في LANTSUBEX KILO 1-75. عند اكتمالها ، شاركت في اختبار المناجم بالقرب من ميناء إيفرجليدز. عادت الغواصة إلى منطقة البحر الكاريبي في 30 أكتوبر لإطلاق الطوربيد بكفاءة. من 5 إلى 18 نوفمبر ، شاركت في SUBASWEX 1-75 ثم عادت إلى نيو لندن لفترة إجازة وصيانة.

في فبراير ومارس 1975 ، نفذت ARCHERFISH عمليات خاصة في غرب المحيط الأطلسي. ثم شاركت في عملية "العقيق" من 14 إلى 28 أبريل. تضمن هذا التمرين تطوير واستخدام تكتيكات في الدعم المباشر لسفن أخرى تابعة للأسطول الأطلسي. خلال أشهر الصيف ، نفذت ARCHERFISH عملية انتشار في غرب المحيط الأطلسي ، والتي تضمنت أيضًا زيارة ميناء في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا. في نوفمبر وديسمبر ، شاركت السفينة في تمرينين إضافيين للتطوير التكتيكي ، RANGEX 2-76 و SECEX 3-75. كما أجرت اختبارات طوربيد.

بعد فترة من الإجازة والصيانة ، شاركت ARCHERFISH في SUBASWEX 1-76 في فبراير 1976 قبل البدء في الانتشار في شمال المحيط الأطلسي في مارس. خلال شهري أبريل ومايو ، نفذت عمليات مستقلة وعادت إلى ميناء منزلها في يونيو. انتقلت السفينة الحربية إلى بورتسموث ، فيرجينيا ، حيث بدأت الإصلاح في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في 7 يوليو.

خلال تجاربها البحرية في مايو من عام 1977 ، تم تغيير الميناء الرئيسي للغواصة من نيو لندن إلى نورفولك في الثاني عشر. بدأت شركة ARCHERFISH الابتعاد في 8 يونيو. قامت بإطلاق النار بإتقان في الطوربيد وقامت بزيارات إلى ميناء إيفرجليدز وبورت كانافيرال بولاية فلوريدا ، وعادت الغواصة النووية إلى نورفولك في 8 يوليو وبدأت في الصيانة. انطلقت السفينة الحربية مرة أخرى في 21 أغسطس في رحلة بحرية استضافت خلالها فئة من القادة المحتملين. كما أجرت اختبارات طوربيد وتوقفت في ميناء إيفرجليدز. عاد ARCHERFISH إلى نورفولك في 6 سبتمبر لكنه أبحر مرة أخرى في 12 ، متجهًا إلى جزر الهند الغربية لإجراء تجارب إطلاق طوربيد قبالة جزر الباهاما وإجراء اختبارات سونار خاصة في المحيط الأطلسي.

عند عودتها إلى نورفولك في 28 سبتمبر ، بدأت الغواصة الاستعدادات للحركة الخارجية.غادرت نورفولك في 12 ديسمبر عبرت المحيط الأطلسي وقضت عطلة عيد الميلاد في ميناء لشبونة بالبرتغال ودخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 28 ديسمبر. أثناء العمل مع الأسطول السادس ، شاركت الغواصة في مشروع CNO "Over the Horizon Testing" ، وخلال شهر مارس 1978 ، شاركت في تمرين "Dogfish". عادت إلى ميناء منزلها في مايو.

خلال الفترة من 2 يوليو إلى 4 أغسطس ، أجرت شركة ARCHERFISH رحلة بحرية تدريبية لرجل البحر. في 23 أغسطس ، بدأت المشاركة في تمرين "زفاف الشمال" وهو مناورة الناتو التي احتلت الغواصة النووية حتى 8 أكتوبر. ثم عادت إلى نورفولك للإجازة والصيانة تليها الاستعدادات لتدريبات الطقس البارد في أوائل عام 1979. بدأت ARCHERFISH في القطب الشمالي في 14 مارس 1979. خلال رحلتها البحرية ، قطعت الغواصة أكثر من 9000 ميل تحت الجليد وظهرت على السطح عبر الجليد القطبي حزمة 23 مرة ، مرة واحدة في القطب الشمالي. وصل ARCHERFISH إلى بليموث ، إنجلترا ، في 11 مايو في زيارة تستغرق ستة أيام ثم انتقل إلى Zeebrugge ، بلجيكا. غادرت بلجيكا في 21 مايو وأبحرت غربًا عبر المحيط الأطلسي ووصلت إلى نيو لندن ، ميناء موطنها الجديد ، في 5 يونيو.

في منتصف شهر يوليو ، دخلت شركة ARCHERFISH إلى حوض بناء السفن البحري في بورتسموث (NH) بسبب توفر محدود. انطلقت مرة أخرى في 3 أكتوبر وتوجهت إلى جزر الهند الغربية لإجراء التجارب الصوتية واختبار الأسلحة. عادت السفينة الحربية إلى نيو لندن في 21 نوفمبر وانتهت العام هناك في الصيانة.

في 23 يناير 1980 ، بدأت الغواصة في المشاركة في RANGEX 1-80 ، وهو تمرين ASW متعدد السفن أقيم في المحيط الأطلسي. عادت إلى نيو لندن في 10 فبراير ، وبقيت هناك حتى انتقلت إلى هامبتون رودز في منتصف مارس لدخول شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف لاستبدال قبة السونار. تم الانتهاء من هذا العمل في 1 أبريل ، وعادت ARCHERFISH إلى ميناء منزلها للتحضير لنشر آخر. في 23 مايو ، أبحرت إلى شمال الأطلسي لإجراء عمليات خاصة. خلال الرحلة البحرية ، قامت الغواصة بإجراء مكالمات للموانئ في النرويج وألمانيا الغربية قبل وصولها إلى نيو لندن في 25 أغسطس.


Archerfish SSN-678 - التاريخ

كان Archerfish هو ثاني انتشار لي للغواصة. كنت أنا Spook الوحيد على متن الطائرة للنشر لمدة 48 يومًا خارج نيو لندن. هي
كان بقيادة Sibley L. Ward III - لا أعرف لماذا أتذكر الاسم لكنه كان جيدًا جدًا. لقد أحبني نوعا ما
لأنني قد زودته ببعض المعلومات التي أثارت إعجابه (سحبتها مباشرة من مبلغ دولار أمريكي) وتوافقنا مع
حقا جيد. كنت أقدم له بعض الدعم الخاص & quotParasite & quot & وكان لدي معلومات أحبها حقًا. القليل جدًا من وقت PD
Archerfish لذلك قضيت الكثير من الوقت في الراديو مع RM الذي كان مغرمًا بشكل خاص بتسجيل Pink Floyd & quotDark Side of the Moon & quot
- لعبها مرارًا وتكرارًا و. كرهت هذا الألبوم عندما نزلت من القارب (لكني أحب الألبوم الآن!). بالإضافة إلى،
بعد أن تلقيت أيضًا تدريباً رسميًا وثنائيًا على الفنون الجميلة لتقنيات الإدارة السليمة بيئياً ، سأساعد أحيانًا على واجب ET في مراقبة
& quotlittle green worm & quot في الموضع 4/5 عندما كنا في PD ونحاول تعليمه كيفية قراءة EPL. نعتذر لـ 4 / 5ers!


المواصفات المضمنة:

فصل: بالاو
طول: 311'10 & quot
الحزم: 27'4 & quot
قطر الدائرة: 15'3 & quot
الإزاحةالسطح: 1526 طنا ، 2391 طنا مغمورة
تكملة: ستة ضباط ، ستون مجند.
عمق: 400'
سرعة: سطح 20.25 عقدة ، 8.75 عقدة مغمورة.
التسلح: عشرة أنابيب طوربيد 21 بوصة ، 24 طوربيد ، واحد 5 & quot / 25 ، واحد 40 مم ، اثنان .50 كال.
المحركات الرئيسية: أربعة Fairbanks-Morse 9 سلندر ، 5400 حصان ، ديزل.
سعة الوقود: 94000 جالون.
المحركات: جنرال الكتريك E-11 بقوة 2740 حصان.
خلايا البطارية: 252

الاسم: ال آرتشرفيش هي سمكة ذوفان صغيرة تتراوح موائلها من الهند إلى الطرف الشمالي الشرقي من أستراليا. يذهل هذا المفترس الماهر فريسته بإطلاق تيار عالي الضغط من الماء ، ويطرد الحشرات من الأغصان والأغصان ، في الماء ثم يلتهم فرائسها.

حقبة الحرب العالمية الثانية - من عام 1943 إلى عام 1946

عارضة ل يو اس اس آرتشرفيش (SS-311) تم وضعه في Portsmouth Navy Yard ، بورتسموث ، NH في 22 يناير 1943.

تم الإطلاق والتعميد في 28 مايو 1943. كفيل السفينة يجري ملكة جمال مالفينا سي طومسون، سكرتير السيدة فرانكلين دي روزفلت.

في 4 سبتمبر 1943 ، تم وضع السفينة في الخدمة في بورتسموث ، نيو هامبشاير و LCDR. جورج دبليو كيل، أصبح USN أول ضابط آمر.

تم تدريب الطاقم وإجراء التجارب على السفينة في منطقة بورتسموث ونيوبورت ونيو لندن حتى الجزء الأول من نوفمبر ، عندما غادرت السفينة إلى قناة بنما. بعد عبور القناة في 13 نوفمبر 1943 ، أبلغت السفينة عن الخدمة لقائد الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ.

وصلت السفينة إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي في 29 نوفمبر 1943 ، وبعد المزيد من التدريب غادرت إلى أول دورية حربية في 23 ديسمبر 1943. توقف في جزيرة ميدواي في 27 للوقود ، ثم إلى منطقة الدورية في بحر الصين الشرقي بالقرب من فورموزا.

في 22 كانون الثاني (يناير) 1944 ، أي بعد عام واحد من اليوم التالي لبدء البناء على السفينة ، قام آرتشرفيش غرقت سفينتها الأولى. كانت الضحية سفينة شحن ركاب تزن 9000 طن ، وقد أصيبت بطوربيد واحد تم إطلاقه خلال هجوم رادار ليلي على السطح.

بعد مهاجمة وإتلاف سفينتين إضافيتين ، انتهت الدورية الأولى التي استمرت 53 يومًا في ميدواي في 15 فبراير 1944. تم منح شارة القتال لهذه الدورية. أنجزت فرقة الغواصة 61 التجديد.

في 16 مارس ، آرتشرفيش وقفت من منتصف الطريق عليها دورية الحرب الثانية، لا يزال تحت قيادة LCDR كيهل. كانت منطقة الدورية بالقرب من جزر بالاو. لم يتم العثور على أهداف يابانية خلال الدورية التي استغرقت 42 يومًا. توقف في جزيرة جونسون للوقود ، وانتهى في بيرل هاربور في 27 أبريل. قامت قاعدة الغواصة بالتجديد.

في 18 مايو 1944 ، غيغاواط. كيل، الآن القائد ، USN ، تم إعفاؤه من القيادة من قبل LCDR W.H. رايت، USN.

ال دورية حربية ثالثة بدأت عند المغادرة من بيرل هاربور في 28 مايو 1944 ، توقف الوقود في ميدواي وكانت منطقة الدوريات بالقرب من جزر بونين.

تم تنفيذ خدمات الإنقاذ في 16 يونيو 1944 لطائراتنا الناقلة. في 28 يونيو قبالة آيو جيما ، آرتشرفيشنفذت اقترابا تحت الماء في ضوء النهار وهجوم منظار على سفينة دفاع ساحلي حمولتها 1400 طن. ال قرص مضغوط 24 نتيجة اصطدام طوربيدتين. في نفس المنطقة المجاورة ، في 2 يوليو 1944 ، أصيبت سفينتان بطوربيدات أثناء اقتراب تحت الماء في وضح النهار وهجوم منظار. أحدهما ، وهو ناقلة يبلغ وزنها 10 آلاف طن ، أصيب بأربعة من الطوربيدات الستة التي أطلقت. الثانية ، وهي سفينة شحن حمولتها 2000 طن (محتمل) ، أصيبت بطوربيد واحد تم إطلاقه. حالت الإجراءات المضادة للعدو دون مراقبة الضحايا ، ونتيجة لذلك ، لا تتم المطالبة إلا بالضرر بدلاً من الغرق.

في 4 يوليو 1944 ، أ طيار مقاتل في البحرية تم التقاطه بعد إسقاط طائرته. في نفس اليوم ، بينما كانت على السطح تبحث عن طيارين سقطوا ، قصفت طائرة يابانية آرتشرفيش لكنها لم تسبب أي ضرر. بعد يومين تم انتشال ناج ياباني من زورق دورية غارق.

انتهت الدورية الثالثة في جزيرة ميدواي في 15 يوليو ، بعد 48 يومًا في البحر. تم منح شارة القتال. بينما كان جنبًا إلى جنب مع U.S.S. بروتيوس (AS-19) ، قامت شعبة الغواصات 201 بالتجديد.

ال دورية حربية رابعة، لا يزال تحت قيادة LCDR رايت، بدأت في 7 أغسطس. كان في منطقة الإمبراطورية قبالة كيوشو. أدى هجوم ناري في وضح النهار إلى إتلاف زورق دورية زنة 250 طناً في 13 أغسطس. عند العودة ، توقف في ميدواي وانتهت الدورية بعد 53 يومًا ، في 29 سبتمبر 1944 ، في بيرل هاربور.

الآن القائد هل. رايت، USN ، من منصب القائد في 29 سبتمبر 1944 ، من قبل مجلس الإنماء والإعمار. جوزيف ف. إنرايت, USN.

ال دورية حربية خامسة التابع آرتشرفيش بدأت في بيرل هاربور في 30 أكتوبر 1944. توقفت لفترة وجيزة في سايبان لإصلاح الرحلة من الساعة التاسعة حتى الحادي عشر من نوفمبر. كانت منطقة الدورية خارج الإمبراطورية ، جنوب هونشو ، وكان الغرض الأساسي منها هو تقديم خدمات حراسة الحياة لأول قصف من طراز B-29 على جزر الوطن اليابانية.

في مساء يوم 28 نوفمبر 1944 ، شوهدت حاملة طائرات كبيرة ، تم فحصها من قبل أربعة مرافقين ، وهي تغادر طوكيو باي. بعد مطاردة سطحية دامت ست ساعات ونصف الساعة لهدف بعيد المنال وعالي السرعة ، تم الحصول على موقع أمام الناقل عندما كان التشكيل متعرجًا. تم الغوص ، وأصابت ستة طوربيدات من أصل ستة تم إطلاقها الهدف. بعد لحظات ، صعدت كرة نارية متوهجة كبيرة إلى جانب السفينة اليابانية ، وسرعان ما سمع الأمريكيون سلسلة من الانفجارات الهائلة أثناء تفكك سفينة العدو. ولم يعلم الأمريكيون ذلك إلا بعد انتهاء الحرب آرتشرفيش أغرقت حاملة الطائرات اليابانية التي تزن 59 ألف طن شينانو، أكبر رجل حرب غرقته أي غواصة. ال الاقتباس من الوحدة الرئاسية حصل لاحقًا على آرتشرفيش لهذا العمل.

انتهت الدورية ، بعد 48 يومًا في المحطة ، في غوام في 15 ديسمبر 1944 ، أنجزت فرقة الغواصات 102 التجديد. ضباط وطاقم آرتشرفيش أمضى عيد الميلاد عام 1944 ، في معسكر الراحة والاستجمام ، كامب ديلي ، الذي سمي على اسم القائد المتميز لسفينة يو إس إس المفقودة أصعب (SS-257). تم منح شارة القتال لهذه الدورية.

ال السادس باترو الحربل غادر غوام في 10 كانون الثاني (يناير) 1945. مجلس الإنماء والإعمار إنرايت كان في قيادة أ ثلاثة قوارب Wolfpack الملقب & quot؛ Jugheads & quot في جو. وشملت ولفبك آرتشرفيش, باتفيش و بلاك فيش. كانت منطقة الدورية في مياه بحر الصين الجنوبي وفي مضيق لوزون. في 14 فبراير ، تم إطلاق ثمانية طوربيدات على هدف غير محدد خلال هجوم سطحي ليلي باستخدام الرادار. سمع صوت إصابة واحدة وأسفرت عن مطالبة بأضرار للسفينة. (ملحوظة: تقرير دورية آرتشر فيش يوثق غرق غواصة يابانية سعة 1100 طن. تشير المقابلات الأخيرة مع أعضاء الطاقم إلى أنهم يعتقدون أنهم أغرقوا غواصة يابانية. اصطدم طوربيد وسُمع صوت انفجار لاحق على متنه آرتشرفيش. لا يمكن التحقق من القتل وتم رفضه بعد الحرب.) أنهت الدورية في 3 مارس ، قبل ثلاثة أيام من الموعد المقرر ، بسبب مشاكل في انحناء الطائرة. وصلت إلى بيرل هاربور بعد 48 يومًا. توقف الوقود في سايبان في طريق بيرل. تم منح شارة القتال لهذه الدورية.

تم قضاء الفترة من 13 مارس 1945 ، حتى 14 يونيو 1945 ، في عملية الإصلاح والرسو الجاف في Hunters Point Naval Shipyard ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. كانت في طريقها في 14 يونيو 1945 ، من أجل أواهو. وصلت إلى بيرل هاربور في 22 يونيو وبدأت في إصلاح الرحلات والتمارين التدريبية.

ال دورية الحرب السابعة, مجلس الإنماء والإعمار. إنرايت لا يزال قائدا ، بدأ من بيرل هاربور في 10 يوليو 1945. توقف التزود بالوقود في سايبان وكانت منطقة الدورية المخصصة قبالة الساحل الشرقي لهونشو والساحل الجنوبي لهوكايدو ، الجزر اليابانية الرئيسية.

تم توفير خدمات الإنقاذ للطائرات B-29 والطائرات الحاملة التي تضرب الإمبراطورية. في & quotCease Fire & quot ، تم استلام الأمر في 14 أغسطس 1945 ، آرتشرفيش كان قبالة هوكايدو مع إريمو ساكي ، الطرف الجنوبي للجزيرة ، في الأفق.

في 31 أغسطس 1945 ، آرتشرفيش كان واحدا من 12 غواصة أمريكية دخلت خليج طوكيو ورسو بجانب العطاء يو إس إس بروتيوس (AS-19) ، بالقرب من Yokosuka Navy Yard. بعد مراسم استسلام اليابانيين على متن حاملة الطائرات ميسوري (BB-63) في 2 سبتمبر 1945 ، آرتشرفيش غادرت خليج طوكيو متوجهة إلى بيرل هاربور. واستغرقت آخر دورية 59 يومًا.

في سبع دوريات حربية آرتشرفيش على البخار 75000 ميل وقام 908 غطس. تم منح الائتمان لسفينتين يبلغ مجموعهما 81050 طنًا من شحنات العدو غرقت أو تضررت. تم إنقاذ نشرة واحدة خلال الدورية الثالثة وتم منح الاقتباس من الوحدة الرئاسية للهجوم الناجح على شينانو خلال الدورية الخامسة. تم منح شارة القتال للدوريات ثلاثة وخمسة وستة. آرتشرفيش تلقت سبع نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ملخص نتائج دورية الحرب

رقم ال
دورية
عدد ونوع السفينة الغارقة إجمالي حمولة السفن الغارقة عدد السفن المتضررة ونوعها إجمالي حمولة السفن المتضررة عدد الطيارين الذين تم إنقاذهم
1 1 سفينة ركاب 9,000
3 1 سفينة دفاع ساحلي 1,400 1 النقل
1 غير معروف
10,000
2,000
1
4 1 زورق دورية 250
5 1 حاملة طائرات 59,000*
6 1 غواصة 1,100**
مجموع الحرب 2 70,500* 3 12,250 1

عند الوصول إلى بيرل هاربور في 12 سبتمبر 1945 ، آرتشرفيش تم تعيينه في سرب الغواصة الأول للواجب والتدريب. مجلس الإنماء والإعمار. جي إف إنرايت تم إعفاؤه كضابط قائد من قبل مجلس الإنماء والإعمار. د. الفنلندي، USN ، في 15 نوفمبر 1945.

في 2 يناير 1946 ، آرتشرفيش غادرت بيرل هاربور متوجهة إلى خليج تيبورون ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. وصلت في 8 يناير 1946. أمضيت الفترة من 8 يناير إلى 13 مارس بدون أي عمليات ، حيث خضع القارب لإصلاحات مسبقة للتفعيل بواسطة قوة السفينة. في 13 مارس 1946 آرتشرفيش ذهبت إلى حوض بناء السفن البحرية في سان فرانسيسكو حيث تلقت إصلاحًا شاملاً لساحة ما قبل التنشيط.

في 15 مايو 1946 ، آرتشرفيش تم جره بواسطة قاطرة من الجيش إلى حوض السفن البحري في جزيرة ماري حيث تم تنفيذ المراحل النهائية من التعطيل. مجلس الإنماء والإعمار. د. الفنلندي تم إعفاؤه كضابط قائد من قبل LCDR CJ بيرز، USN ، في 16 مايو 1946.

تم تسليمها إلى الأسطول التاسع عشر وتم الانتهاء من أعمال التعطيل في 12 يونيو 1946. آرتشرفيش تم الاستغناء عن الخدمة في هذا التاريخ وتم وضعها في & quotout من العمولة في حالة الاحتياطي & quot كوحدة من أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي ، مجموعة جزيرة ماري ، التي ترسو في حوض السفن البحري في جزيرة ماري.

عصر الحرب الكورية - من 1950 إلى 1955

آرتشرفيش خضعت لرسو خماسي في حوض السفن البحري في جزيرة ماري في الفترة من 14 سبتمبر 1950 حتى 3 أكتوبر 1950. وأعيدت السفينة إلى منطقة الرسو الدائمة في مجموعة جزيرة ماري في 3 أكتوبر.

بدأ التنشيط المسبق للمجموعة في 7 يناير 1952 ، بسبب ضرورة زيادة الأسطول الناتج عن الغزو الشيوعي لكوريا الجنوبية. تم تعيين توافر محدود في حوض السفن البحري في جزيرة ماري من 18 يناير 1952 ، إلى 23 مارس 1952 ، لإنجاز التعديلات والإصلاحات المصرح بها بما يتجاوز سعة المجموعة ، وتصحيح العيوب المكتشفة أثناء التجارب. القائد المرتقب ، LCDR Maino des Granges، USN ، تم الإبلاغ عنها على متن الطائرة في 4 فبراير 1952.

آرتشرفيش تم تكليفه مرة أخرى في 7 مارس 1952 ، وتم قبوله في 26 مارس 1952 ، وتم إبلاغه إلى القائد العام ، أسطول المحيط الهادئ الأمريكي وقائد قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ الأمريكي للخدمة في 26 مارس 1952.

بدأت رحلة إبحار تدريبية لمدة ثلاثة أسابيع تحت قيادة فرقة الغواصة 31 في سان دييغو ، كاليفورنيا في 27 مارس 1952. اندلع حريق في غرفة المناورة في 28 مارس 1952 ، نتيجة انفجار قواطع لوحة التوزيع. لحسن الحظ ، تم تكبد خسائر طفيفة من الأفراد ، وبعد إجراء إصلاحات أولية آرتشرفيش عادت إلى Mare Island Naval Shipyard تحت سلطتها الخاصة لتوافر محدود. استمر هذا التوافر من 1 أبريل 1952 ، حتى 27 مايو 1952.

بعد تدريب الابتزاز على الساحل الغربي ، آرتشرفيش عبر قناة بنما وفي 3 يوليو 1952 انضم إلى الأسطول الأطلسي الأمريكي كعضو في سرب الغواصات 12 في كي ويست ، فلوريدا.

في 21 يوليو 1954 ، اللفتنانت ستانلي ر.ماكورد مرتاح CDR Maino des Granges كضابط آمر. في أوائل عام 1955 ، آرتشرفيش، أجرت أول مسح للجاذبية ، ربما تمهيدًا لمهمة عملية مسح البحر. استقر المسح على جزر أسنسيون في جنوب المحيط الأطلسي وعاد إلى كي ويست. كانت الرحلة المتجهة جنوبا فوق خط الاستواء على السطح وكان معبر العودة تحت خط الاستواء. (سكيبر الجديد ستان ماكورد على النحو الواجب في مملكة الملك نبتون على المعبر المتجه جنوبا.) عند العودة من الرحلة البحرية التي تستغرق 55 يومًا ، آرتشرفيش وتوقف الطاقم لإجراء مكالمة ميناء في ترينيداد.

أثناء الخدمة مع السرب الثاني عشر ، آرتشرفيش وزار كرو أماكن مثل سانتياغو وخليج جوانتانامو وكوبا بورت أو برنس وهايتي سان خوان وبورتوريكو وترينيداد وجزر الهند الغربية البريطانية.

في 23 أبريل 1955 ، LCDR John G. الآن، مرتاح الملازم ستان ماكورد من القيادة. آرتشرفيش غادرت كي ويست في 25 أبريل 1955 ، وتوجهت إلى ترسانة فيلادلفيا البحرية لإيقاف تشغيلها. بعد الانتهاء من إصلاح تعطيلها ، آرتشرفيش تم سحبها إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، وتم إيقاف تشغيلها في 21 أكتوبر 1955.

البحث الهيدروغرافي - كي ويست - 1957 إلى 1960

في يوليو 1957 ، آرتشرفيش تم تنشيطه في نيو لندن وتم وضعه في العمولة في 1 أغسطس 1957. LCDR CE بيك، USN ، كان القائد. مرة أخرى ، أبلغت السفينة إلى سرب الغواصات تويلف في كي ويست ، فلوريدا.

في 13 كانون الثاني (يناير) 1958 ، آرتشرفيش أبحر في رحلة بحرية طويلة في المياه قبالة أمريكا الجنوبية تحت الإشراف الفني للمكتب الهيدروغرافي للبحرية. خلال هذه الرحلة البحرية ، زارت ريسيفي والبرازيل وترينيداد وجزر الهند الغربية البريطانية. عند الانتهاء من مهمتها ، قدمت خدمات لأوامر تدريب الأسطول في كي ويست وخليج غوانتانامو ، كوبا.

في 5 سبتمبر 1959 ، LCDR ويليام (ن) إيفانزUSN بالارتياح LCDR CE بيك كضابط آمر. في 2 أكتوبر 1959 ، مجلس الإنماء والإعمار جورج ف بوند و ENC (SS) سيريل جيه تاكفيلد صنع بهم الرقم القياسي العالمي للصعود الحر المزدهر من عند آرتشرفيش من عمق 306 أقدام قبالة كي ويست ، فلوريدا.

عملية مسح البحر - 1960 إلى 1968

في بداية عام 1960 ، جلبت العديد من التغييرات إلى آرتشرفيش. تم اختيارها لإجراء مسح هيدروغرافي لمدة عامين يسمى & quotOperation Sea Scan & quot ؛ وهي دراسة علمية لظروف الطقس البحري وتكوين المياه وأعماق المحيطات ونطاقات درجات الحرارة. في يناير 1960 ، دخلت حوض بناء السفن في فيلادلفيا لتوافر محدود وتم تعيينها كغواصة مساعدة (AGSS) في 22 يناير 1960. في 4 مارس 1960 ، LCDR كينيث (اسم) وودز القيادة المفترضة.

أبحرت من حوض بناء السفن في 5 مايو ووصلت إلى قاعدة الغواصات في نيو لندن في 8 مايو 1960. أجريت جميع التجارب البحرية المطلوبة أثناء العبور. آرتشرفيش أصبحت وحدة تابعة لمجموعة تطوير الغواصات الثانية عند وصولها. تم تنفيذ فترة عشرة أيام من التدريب على الصيانة والتنشيط قبل بدء المرحلة الأولى من & quotOperation Sea Scan & quot في 18 مايو 1960.

خلال المرحلة الأولى ، آرتشرفيش زار بورتسموث ، إنجلترا هامرفست ، النرويج بيرغن ، النرويج فاسلين ، اسكتلندا جوليانهاب ، ثول ، وجودثاب ، جرينلاند هاليفاكس ، نوفا سكوتيا وبلفاست ، أيرلندا. انتهت المرحلة الأولى في نيو لندن ، كونيتيكت في 3 ديسمبر 1960. في مدة سبعة أشهر آرتشرفيش عبرت المحيط الأطلسي أربع مرات ، وقمت بستة عشر عبورًا للدائرة القطبية الشمالية ، وأصبحت أول غواصة تزور مينائي جودثاب وجوليانهاب ، وأول غواصة تبحر في خليج هدسون وحوض فوكس.

بعد صيانة لمدة ستة أسابيع في نيو لندن ، آرتشرفيش غادرت في 20 يناير 1961 ، إلى المحيط الهادئ والمرحلة الثانية من & quotOperation Sea Scan. & quot في الطريق ، بالقرب من خندق بورتوريكو قبل وقت قصير من وصولها إلى منطقة البحر الكاريبي آرتشرفيش مسجل أعمق بقعة في المحيط الأطلسي. العمق الرسمي مُدرج في تقويم العالم بطول 28374 قدمًا. آرتشرفيش قدم خدمات للبحرية الملكية الهولندية في كوراكاو ، وبذلك أصبحت أول غواصة أمريكية تزور جزيرة بونير ، أيضًا في جزر الأنتيل الهولندية.

في 6 فبراير ، آرتشرفيش عبرت قناة بنما. بعد زيارات بالبوا ومنطقة القناة وسان دييغو ، كاليفورنيا ، آرتشرفيش وصل بير هاربور في 7 مارس وانضم إلى سرب الغواصة الأول.

آرتشرفيش غادرت بيرل هاربور في 27 مارس 1961 ، للمرحلة الثانية من & quotOperation Sea Scan. & quot ؛ حيث عملت كوحدة من الأسطول الأمريكي السابع ، زارت يوكوسوكا وهاكودات اليابان وهونج كونج سوبيك باي ، جمهورية الفلبين بانكوك ، تايلاند بينانج ، مالايا كولومبو ، سيلان فريمانتل ، أستراليا الغربية.

في سياق أسفارها خلال المرحلة الثانية ، آرتشرفيش استضاف العديد من الشخصيات العسكرية والمدنية ، بما في ذلك ولي عهد تايلاند ، ورئيس وزراء بينانغ ، والقائد بالنيابة للبحرية الملكية السيلانية ، وسفير الولايات المتحدة في سيلان ، وعمدة فريمانتل ، ورئيس القضاة في أستراليا الغربية.

عام 1961 ، قضى موسم العطلات جنبًا إلى جنب في يوكوسوكا ، اليابان.

استمرت المرحلة الثانية خلال الأشهر الأولى من عام 1962 ، مع العمليات في منطقة غرب المحيط الهادئ ومكالمات الموانئ في ساسيبو ، اليابان ، غوام ، إم. ومدينة سيبو ، جزر الفلبين. في أوائل مارس ، اكتملت المرحلة الثانية ، وذهبت السفينة إلى باجو باجو ، ساموا هناك إلى بيرل هاربور. لقد تبخرت في الطيران لمسافة ستين قدمًا & quot؛ Homeward Bound & quot؛ لإظهار أن السفينة والطاقم عملوا في الخارج بشكل مستمر لأكثر من عام.

في 27 أبريل 1962 ، آرتشرفيش دخلت حوض بناء السفن البحرية في سان فرانسيسكو في جزيرة ماري للإصلاح الشامل. خلال فترة الفناء ، LCDR جاك ن. لايمان مرتاح LCDR وودز كقائد في 8 سبتمبر 1962. اكتمل الإصلاح في 22 سبتمبر وغادرت السفينة في سان دييغو لإجراء صيانة بعد الإصلاح لمدة أسبوعين.

في أوائل أكتوبر ، بدأت المرحلة الثالثة من & quotOperation Sea Scan & quot في منطقة شرق المحيط الهادئ مع مكالمات الموانئ في بيرل هاربور وميدواي. تم إنفاق إجازة عيد الميلاد وصيانتها في سان دييغو. مغادرة سان دييغو في 10 يناير 1963 ، آرتشرفيش ركضت عبر بيرل هاربور إلى يوكوسوكا ، اليابان ، حيث خضعت لفترة صيانة لمدة ثلاثة أسابيع. بعد شهرين ونصف من العمليات ، عادت إلى سان فرانسيسكو في منتصف أبريل ، تلتها زيارة إلى بيرل هاربور لفترة صيانة لمدة أسبوعين في منتصف مايو. تم قضاء أواخر شهر مايو ومعظم شهر يونيو في مسح الساحل الشمالي الغربي للولايات المتحدة ، مع مكالمات الموانئ في بورتلاند وأوريجون سياتل وواشنطن وفانكوفر بكولومبيا البريطانية.

آرتشرفيش عاد إلى يوكوسوكا للرسو الجاف المؤقت في أواخر يوليو 1963 ، والأسبوع الأول في أغسطس. تبع ذلك ثلاثة أشهر من المسح المستمر في وسط المحيط الهادئ. تم كسر هذه الفترة فقط من خلال التوقفات القصيرة للتزود بالوقود وفترات الصيانة في ميدواي وبيرل هاربور.

LCDR Thomas R.Egyye، II، USN، بالارتياح الآن-القائد جاك ن. لايمان، USN ، في 19 نوفمبر 1963 ، بينما كانت السفينة راسية في يوكوسوكا ، اليابان. آرتشرفيش غادرت في 25 نوفمبر لرحلة بحرية ممتدة إلى نصف الكرة الجنوبي ، حيث عبرت الخط في 6 ديسمبر حيث أصبحت 49 & quotpollywags & quot & quots & quots & quot في الحفل التقليدي.

في منتصف ديسمبر ، وصلت السفينة إلى أستراليا لقضاء عطلة لمدة ثلاثة أسابيع في نيوكاسل وسيدني. خلال الزيارة آرتشرفيش زار 44000 أسترالي ، وقاموا بأربع رحلات بحرية قصيرة مع صحفيين وأصدقاء وكبار الشخصيات ، بما في ذلك عمدة اللورد في كل من سيدني ونيوكاسل ، والقنصل الأمريكي العام في سيدني.

من سيدني آرتشرفيش سافرت إلى غوام من أجل صيانة لمدة أسبوعين في أواخر يناير 1964. بعد توقف الوقود في كواجالين في فبراير ، وصلت إلى بيرل هاربور في 5 مارس لصيانة لمدة ثلاثة أسابيع. المغادرة من بيرل هاربور في 30 مارس ، آرتشرفيش استمرت عملياتها في شرق المحيط الهادئ ، وزارت سان فرانسيسكو في أبريل وفانكوفر ، كولومبيا البريطانية في أوائل مايو. تم قضاء الأسبوعين الأولين من شهر يونيو في إجراء أعمال الصيانة في بيرل هاربور.

آرتشرفيش غادرت بيرل هاربور في 17 يونيو لبدء عمليات المسح في شرق المحيط الهادئ. تمت زيارات الموانئ إلى سياتل وأولمبيا بواشنطن في يوليو ، وإلى بورتلاند ، أوريغون في أغسطس. عادت إلى بيرل هاربور في 19 أغسطس 1964 ، لصيانة لمدة ثلاثة أسابيع وللرسو الجاف ، تليها رحلة بحرية إلى جنوب المحيط الهادئ.

مغادرة بيرل هاربور في 9 سبتمبر ، آرتشرفيش أبحر لجزر فيجي. توقفت السفينة في زيارة ترفيهية في نهاية الأسبوع في سوفا ، حيث استقبل آلاف الفيجيين السفينة. عند المغادرة، آرتشرفيش قام بعمل غوص مظاهرة في ميناء سوفا.

بعد العبور المباشر ، آرتشرفيش وصل إلى أوكلاند ، نيوزيلندا في زيارة تستغرق أحد عشر يومًا. تم عمل ثلاث رحلات استعراضية لأعضاء وسائل الإعلام وكبار الشخصيات والأصدقاء. كان آخر ميناء في جنوب المحيط الهادئ هو ويلينجتون ، وتم الوصول إليه في 7 أكتوبر بعد رحلة استمرت يومين على الساحل الشرقي للجزيرة الشمالية لنيوزيلندا. في ويلينغتون ، آرتشرفيش أجرى مرة أخرى ثلاث رحلات بحرية للضيوف ، وأصبحت واحدة منها أول غواصة تغوص في بورت نيكلسون (ميناء ويلينجتون). خلال نفس الغوص ، هبطت السفينة عمدا. زار حوالي 15000 من النيوزيلنديين السفينة خلال زيارتين للميناء.

آرتشرفيش غادرت ويلينغتون في 19 أكتوبر 1964 ، ووصلت إلى يوكوسوكا باليابان في 6 نوفمبر للصيانة لمدة ثلاثة أسابيع. LCDR جوردون دبليو إنكويست مرتاح LCDR Eagye كقائد في 24 نوفمبر 1964 ، بينما كانت السفينة ترسو في يوكوسوكا.

في 27 تشرين الثاني (نوفمبر) 1964 ، آرتشرفيش غادر يوكوسوكا. عند وصوله إلى غوام في 16 كانون الأول / ديسمبر للتوقف عن الوقود ، آرتشرفيش غادر غوام في 18 كانون الأول / ديسمبر لمواصلة عمليات المسح في منطقة جزر كارولين. في 30-31 ديسمبر / كانون الأول ، قطعت قوة كاملة لمدة 25 ساعة إلى غوام لنقل أحد أفراد الطاقم المصاب بمرض خطير إلى المستشفى البحري. بعد قضاء ليلة رأس السنة الجديدة في غوام ، آرتشرفيش عبرت عبر مضيق سان برناردينو إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، حيث بدأت عام 1965 بصيانة لمدة أسبوعين.

خلال السنوات الثلاث المقبلة ، آرتشرفيش وقام الطاقم بتسجيل آلاف الأميال لإجراء عمليات المسح البحري في وسط وجنوب وغرب وشرق المحيط الهادئ. في وقت مبكر من هذه الفترة ، في 16 نوفمبر 1965 ، LCDR روبرت ب القيادة المفترضة آرتشرفيش من عند LCDR جوردون دبليو إنكويست، بينما كان لفترة وجيزة في بيرل هاربور.

مايو حتى أكتوبر 1966 تم إجراء & quot؛ العمليات الخاصة & quot؛ من يوكوسوكا ، اليابان. في 1 يوليو 1967 ، تغير المنفذ الرئيسي من بيرل هاربور إلى سان دييغو وتغيرت ساحة المنزل إلى جزيرة ماري. آرتشرفيش بدأ المسار باتجاه الشرق والذي سينهي المرحلة الثالثة من مسح البحر ويبدأ المرحلة الرابعة.

اكتملت المرحلة الثالثة من عملية المسح البحري رسميًا في 24 يوليو 1967 ، مع رؤية الساحل الأمريكي قبالة ساحل واشنطن .. تطلبت هذه المرحلة ما يقرب من خمس سنوات من أعمال المسح. في اليوم التالي بدأ مسح الساحل الغربي لأمريكا الشمالية. سيصبح هذا المسح المرحلة النهائية من Sea Scan ، المرحلة الرابعة. في 12 أغسطس 1967 آرتشرفيش تم تعيينه إلى مجموعة تطوير الغواصات الأولى.

تم العثور على أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر من عام 1967 آرتشرفيش زيارة بورتلاند بولاية أوريغون. وتضمنت الزيارة التي استمرت عشرة أيام تغييرا في حفل القيادة الذي بثه التلفزيون المحلي. LCDR جون بول وود استبدال LCDR & quotScotty & quot ماكومب، بورتلاند & quotNative Son & quot كضابط آمر في 1 سبتمبر 1967.

انتهت المرحلة الرابعة من المسح البحري رسميًا في 14 أكتوبر 1967. آرتشرفيشأبلغت إلى ميناءها الرئيسي الجديد في سان دييغو في 15 أكتوبر 1967. أرشفيشوقضت وطاقمها عيد الميلاد عام 1967 في أكابولكو بالمكسيك ورأس السنة الجديدة عام 1968 في مازاتلان بالمكسيك. كان آخر ميناء لها هو أفالون ، جزيرة كاتالينا ، كاليفورنيا في أبريل 1968.

السنوات 1965 إلى 1968 ، شملت Ports of Call في سان فرانسيسكو سان دييغو بيرل هاربور جزيرة ميدواي يوكوسوكا ، اليابان بورتلاند ، أوريغون سياتل فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، كندا نيوكاسل ، أستراليا سيدني ، أستراليا أبرا ، غوام كواجالين جزيرة أوليمبيا ، واشنطن سوفا ، فيجي أوكلاند ، نيوزيلندا ويلينجتون ، نيوزيلندا سوبيك باي ، RPI هونغ كونغ ، كولومبيا البريطانية بريميرتون ، WA بوجيت ساوند ، WA بانجور ، واشنطن مازاتلان ، المكسيك أكابولكو ، المكسيك وكايلوا كونا ، هاي. تضمنت عدة موانئ زيارات متعددة.

في أوائل عام 1968 ، تم إعلان أنها غير مؤهلة لمزيد من الخدمة البحرية. آرتشرفيش خرجت من الخدمة وضُربت من قائمة البحرية في 1 مايو 1968. أغرقتها الولايات المتحدة كهدف. سنوك (SSN-592) قبالة ساحل كاليفورنيا 17 أكتوبر 1968. نهاية رديئة!

كانت الميزة الفريدة لـ & quotOperation Sea Scan & quot هي أن السفينة كان يديرها متطوعون عازبون. اعتبر هذا مطلبًا ضروريًا بسبب الفترات الطويلة بعيدًا عن الموطن وحقيقة ذلك آرتشرفيش أمضت ما معدله 65٪ من وقتها الجاري.

(تم جمعها من مصادر مختلفة بواسطة KC Henry. تمت إضافة ملاحظات بواسطة G.L. Cornelison. حقوق النشر 2000 - USSARCHERFISH.COM)

هناك عدة مصادر تسرد حمولة SHINANO. وتتراوح هذه من 59000 طن إلى 72000 طن. تم الحصول على المعلومات التالية من كتاب مقدمة ومقدمة كتاب الكابتن إنرايت ، شينانو! غرق التفوق السري لليابانيوضح هذا الالتباس.

كان لدى الإمبراطورية اليابانية خطط لبناء ثلاث بوارج ضخمة: ياماتو ، المقرر الانتهاء منه في 16 ديسمبر 1941 موساشي ، والمقرر الانتهاء منه في 5 أغسطس 1942: وشينانو ، التي تم تحويلها إلى حاملة طائرات ومن المقرر مبدئيًا الانتهاء منها في يناير 1945 كان سبب التحويل في المقام الأول بسبب خسائر القوات الحاملة اليابانية في معارك ميدواي وبحر المرجان.


Archerfish SSN-678 - التاريخ


يو اس اس آرتشرفيش (SSN-678) ، أ سمك الحفش-غواصة هجومية من الدرجة ، كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم عائلة آرتشر فيش (archerfish) ( توكسوتيداي ) من الأسماك المعروفة بعادتها في افتراس الحشرات والحيوانات الأخرى عن طريق إطلاق النار عليها برش الماء من الفم.
عقد البناء آرتشرفيش حصلت على جائزة في 25 يونيو 1968 وتم وضع عارضة لها في 19 يونيو 1969 في جروتون ، كونيتيكت ، من قبل قسم القوارب الكهربائية في شركة جنرال ديناميكس. تم إطلاقها في 16 يناير 1971 ، برعاية الآنسة ماري كونوفر وارنر ، وتم تكليفها في ميناء منزلها ، نيو لندن ، كونيتيكت ، في 17 ديسمبر 1971 مع القائد رالف جوردون بيرد في القيادة.

بعد تكليفها ، آرتشرفيش انتقل إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، في أواخر كانون الثاني (يناير) 1972 ثم إلى تدريب منطقة البحر الكاريبي. أجرت تجارب صوتية بحرية في Exuma Sound في جزر الباهاما وتجارب قبول أنظمة الأسلحة في روزفلت رودز قبالة بورتوريكو ، وفي سانت كروا في جزر فيرجن الأمريكية. أجرت اختبارات قبالة جزر البهاما في أبريل ومايو 1972.

من 5 إلى 15 يونيو 1972 ، آرتشرفيش شارك في تمرين منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) & quotPink Lace & quot في وسط المحيط الأطلسي. في أغسطس 1972 ، شاركت في تمرين 1 للحرب ضد الغواصات و ndash73. في 5 سبتمبر 1972 ، بدأت إصلاحات وتعديلات بعد الانهيار في حوض بناء السفن بقسم القوارب الكهربائية في جروتون ، حيث تلقت تعديلات واسعة ومعدات جديدة. غادرت حوض بناء السفن في 26 أكتوبر وأمضت بقية عام 1972 في العمليات المحلية والتحضير لأول انتشار لها في الخارج.

آرتشرفيش واصلت العمليات من لندن الجديدة إلى أوائل عام 1981. خلال عامي 1981 و 1982 ، قامت بالتناوب بين عمليتي انتشار في الربيع في البحر الأبيض المتوسط ​​مع عمليات عادية خارج لندن الجديدة خلال الخريف والشتاء. في فبراير 1983 ، بدأت عملية إصلاح منتظمة في حوض بناء السفن البحري بورتسموث في كيتيري ، مين. استمرت فترة الإصلاح الممتدة حتى أكتوبر 1984 ، وفي ذلك الوقت استأنفت عملها خارج نيو لندن ، كونيتيكت. تضمنت تلك العمليات نشر شمال الأطلسي في عام 1985 ونشر في القطب الجليدي في عام 1986 ، حيث التقت مع USS Hawkbill (SSN-666) و USS Ray (SSN-653) للانضمام إلى أول غواصة تطفو على السطح في القطب الشمالي .
واصلت Archerfish عملياتها المحلية حتى صيف عام 1987 ، عندما تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط. كان انتشارها الرئيسي التالي في عام 1988 عندما شاركت في عمليات تحت الجليد في القطب الشمالي. في سبتمبر 1988 ، أبحرت آرتشرفيش إلى بوجيت ساوند بواشنطن حيث تم ترسيها وإصلاحه. هنا تم تزويدها بمأوى سطح جاف. بعد الإصلاح ، قامت بأربع عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​من عام 1992 وندش 1997.


Archerfish SSN-678 - التاريخ

البناء والتكليف

تم منح عقد بناء Archerfish في 25 يونيو 1968 وتم وضع عارضة لها في 19 يونيو 1969 في جروتون ، كونيتيكت ، من قبل قسم القوارب الكهربائية في شركة جنرال ديناميكس. تم إطلاقها في 16 يناير 1971 ، برعاية الآنسة ماري كونوفر وارنر ، وتم تكليفها في ميناء منزلها ، نيو لندن ، كونيتيكت ، في 17 ديسمبر 1971 مع القائد رالف جوردون بيرد في القيادة.

بعد تكليفها ، انتقلت آرتشرفيش إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، في أواخر يناير 1972 ، ثم إلى البحر الكاريبي لتلقي تدريب الابتزاز. أجرت تجارب صوتية بحرية في Exuma Sound في جزر الباهاما وتجارب قبول أنظمة الأسلحة في روزفلت رودز قبالة بورتوريكو ، وفي سانت كروا في جزر فيرجن الأمريكية. أجرت اختبارات قبالة جزر البهاما في أبريل ومايو 1972.

في 6 يناير 1973 ، غادر Archerfish جروتون وشكل مسارًا للبحر الأبيض المتوسط. خلال انتشارها هناك ، أجرت عمليتين خاصتين وزارت روتا بإسبانيا ونابولي بإيطاليا. انتهى انتشارها بوصولها إلى قاعدة الغواصات البحرية نيو لندن ، كونيتيكت ، في 19 يونيو 1973.

بدأت آرتشر فيش مرة أخرى في أغسطس 1973 ، متجهة إلى جزر الباهاما للمشاركة في تمرين الغواصة الأطلسية KILO 1-74. قدمت خدمات لدعم مشروع خاص تحت إشراف رئيس العمليات البحرية في غرب المحيط الأطلسي خلال النصف الأخير من سبتمبر 1973. ثم سافرت إلى ميدان اختبار قبالة جزر الباهاما ، وأجرت تجارب شهادات طوربيد ، ووصلت إلى نيو لندن في 12 أكتوبر 1973 لتلقي تدريب مكثف استعدادًا لنشرها الثاني في الخارج.

غادر Archerfish نيو لندن في 7 يناير 1974 للقيام بعمليات خاصة في شمال المحيط الأطلسي. خلال هذه الرحلة البحرية ، زارت قاعدة فاسلين البحرية ، اسكتلندا ، قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في 8 مارس 1974. بعد الصيانة ، سافرت إلى خليج ناراغانسيت في أوائل مايو 1974 لتنفيذ مشاريع تقييم السونار. في 27 مايو 1074 ، انتقلت إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا لإجراء مزيد من الاختبارات. ثم واصلت طريقها إلى منطقة البحر الكاريبي للمشاركة في تمرين الغواصة الأطلسي KILO 2-74 بالقرب من جزر الباهاما. في 10 يونيو 1974 ، وصل Archerfish إلى New London وبدأ في اختبار وتقييم معدات السونار الجديدة.

غادرت Archerfish لندن الجديدة متوجهة إلى جزر الباهاما مرة أخرى في 9 سبتمبر 1974 للمشاركة في تمرين الغواصة الأطلسي KILO 1-75. عند اكتمالها شاركت في اختبار المناجم البحرية بالقرب من ميناء إيفرجليدز. عادت إلى منطقة البحر الكاريبي في 30 أكتوبر 1974 لإطلاق النار بكفاءة الطوربيد. من 5 نوفمبر إلى 18 نوفمبر 1974 ، شاركت في تمرين حرب الغواصات 1-75 ثم عادت إلى لندن الجديدة لفترة من الإجازة والصيانة.

في فبراير ومارس 1975 ، نفذت Archerfish عمليات خاصة في غرب المحيط الأطلسي. ثم شاركت في عملية Agate Punch ، والتي تضمنت تطوير واستخدام تكتيكات في الدعم المباشر لسفن أخرى تابعة لأسطول الولايات المتحدة الأطلسي ، من 14 أبريل إلى 28 أبريل 1975. خلال أشهر الصيف من عام 1975 ، نفذت Archerfish عملية نشر في غرب المحيط الأطلسي ، والتي تضمنت أيضًا زيارة ميناء في هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، كندا. في نوفمبر وديسمبر 1975 ، شاركت في تمرينين إضافيين للتطوير التكتيكي ، RANGEX 2-76 و SECEX 3-75. كما أجرت اختبارات طوربيد.

بعد فترة من الإجازة والصيانة ونهاية عام 1975 وبداية عام 1976 ، شاركت آرتشرفيش في تمرين حرب الغواصات ضد الغواصات 1-76 في فبراير 1976 قبل البدء في الانتشار في شمال المحيط الأطلسي في مارس 1976. خلال شهري أبريل ومايو 1976 نفذت عمليات مستقلة وعادت إلى نيو لندن في يونيو. ثم انتقلت إلى بورتسموث ، فيرجينيا ، حيث بدأت الإصلاح في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في 7 يوليو 1976.

خلال تجاربها بعد الإصلاح البحري في مايو 1977 ، تم تغيير ميناء آرتشرفيش الرئيسي من لندن الجديدة إلى المحطة البحرية نورفولك في نورفولك ، فيرجينيا ، في 12 مايو 1977. بدأت آرتشرفيش في الإزالة بعد الإصلاح الشامل في 8 يونيو 1977. قامت بإطلاق النار بإتقان طوربيد و قام بزيارات إلى الموانئ في ميناء إيفرجليدز وميناء كانافيرال بولاية فلوريدا. عادت إلى نورفولك في 8 يوليو 1977 وبدأت في الصيانة.

انطلقت آرتشر فيش مرة أخرى في 21 أغسطس 1977 في رحلة بحرية استضافت خلالها فئة من الضباط المحتملين. كما أجرت اختبارات طوربيد وتوقفت في ميناء إيفرجليدز. وصل آرتشرفيش إلى نورفولك في 6 سبتمبر 1977 ، لكنه سرعان ما انطلق إلى البحر مرة أخرى في 12 سبتمبر ، متجهًا إلى جزر الهند الغربية لإجراء تجارب إطلاق طوربيد قبالة جزر الباهاما وإجراء اختبارات سونار خاصة في المحيط الأطلسي.

عند عودته إلى نورفولك في 28 سبتمبر 1977 ، بدأ آرتشر فيش الاستعدادات للانتشار في الخارج في البحر الأبيض المتوسط. غادرت نورفولك في 12 ديسمبر 1977 عبرت المحيط الأطلسي ، وقضت عطلة عيد الميلاد في ميناء لشبونة ، البرتغال ، ودخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 28 ديسمبر 1977. أثناء عملها مع الأسطول السادس للولايات المتحدة في البحر الأبيض المتوسط ​​، شاركت في قيادة البحرية مشروع عملية "اختبار عبر الأفق" وخلال مارس 1978 شاركت في تمرين "Dogfish". أنهت انتشارها بوصولها إلى نورفولك في مايو 1978.

بين 2 يوليو و 4 أغسطس 1978 ، أجرت آرتشرفيش رحلة تدريبية لرجل البحر في 23 أغسطس 1978 وبدأت المشاركة في تمرين نورثرن ويدينج ، وهو تمرين لحلف شمال الأطلسي احتلها حتى 8 أكتوبر 1978. ثم عادت إلى نورفولك للإجازة والصيانة تليها الاستعدادات تدريبات الطقس البارد في أوائل عام 1979. بدأت آرتشر فيش في القطب الشمالي في 14 مارس 1979. خلال رحلتها هناك ، سافرت أكثر من 9000 ميل بحري (17000 كم) تحت الغطاء الجليدي القطبي وطرحت عليه 23 مرة ، مرة واحدة في القطب الشمالي . وصل Archerfish إلى بليموث ، إنجلترا ، في 11 مايو 1979 في زيارة تستغرق ستة أيام ، ثم انتقل إلى Zeebrugge ، بلجيكا.غادرت بلجيكا في 21 مايو 1979 متجهة إلى لندن الجديدة ، والتي أصبحت مرة أخرى ميناء وطنها ، في 5 يونيو 1979.

في منتصف يوليو 1979 ، دخلت آرتشرفيش حوض بناء السفن البحري بورتسموث في كيتيري ، مين ، لإجراء الإصلاحات والتعديلات. انطلقت مرة أخرى في 3 أكتوبر 1979 وتوجهت إلى جزر الهند الغربية لإجراء التجارب الصوتية واختبار الأسلحة. وصلت إلى نيو لندن في 21 نوفمبر 1979 وأنهت العام هناك في الصيانة.

في 23 يناير 1980 ، انطلقت آرتشر فيش للمشاركة في RANGEX 1-80 ، وهي مناورة حربية متعددة السفن ضد الغواصات أقيمت في المحيط الأطلسي. عادت إلى نيو لندن في 10 فبراير 1980 وظلت هناك حتى انتقلت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في منتصف مارس 1980 لدخول حوض بناء السفن نيوبورت نيوز في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، لاستبدال قبة السونار. تم الانتهاء من هذا العمل في 1 أبريل 1980 ، وعاد Archerfish إلى نيو لندن للتحضير لنشر آخر.

في 23 مايو 1980 ، غادر Archerfish لندن الجديدة متوجهاً إلى شمال المحيط الأطلسي لإجراء عمليات خاصة. خلال الرحلة البحرية ، أجرت مكالمات ميناء في النرويج وألمانيا الغربية قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في 25 أغسطس 1980.

عادت آرتشرفيش إلى جزر الهند الغربية في منتصف أكتوبر 1980 لاختبار طوربيد قبالة جزر الباهاما. توقفت في نورفولك للحزن قبل أن تعود إلى نيو لندن في 30 أكتوبر 1980. بدأت في 17 نوفمبر 1980 للمشاركة في تمرين الحرب ضد الغواصات الأطلسي 2-81. عند الانتهاء من التمرين في 26 نوفمبر 1980 ، عادت إلى نيو لندن لبدء سلسلة من عمليات التفتيش.

واصلت Archerfish عملياتها من لندن الجديدة حتى أوائل عام 1981. وخلال عامي 1981 و 1982 ، قامت بالتناوب بين عمليتي انتشار في الربيع في البحر الأبيض المتوسط ​​مع عمليات عادية خارج لندن الجديدة خلال الخريف والشتاء. في فبراير 1983 ، بدأت عملية إصلاح منتظمة في حوض بناء السفن البحري بورتسموث في كيتيري ، مين. استمرت فترة الإصلاح الممتدة حتى أكتوبر 1984 ، وفي ذلك الوقت استأنفت عملها خارج نيو لندن ، كونيتيكت. تضمنت تلك العمليات انتشارًا في شمال الأطلسي في عام 1985 ونشر في الغطاء الجليدي القطبي في عام 1986 ، حيث التقت مع USS Hawkbill (SSN-666) و USS Ray (SSN-653) للانضمام إلى أول غواصة تطفو على السطح في القطب الشمالي.


فئة Sturgeon SSN-637

تم بناء غواصات من طراز STURGEON للحرب المضادة للغواصات في أواخر الستينيات والسبعينيات. باستخدام نفس نظام الدفع مثل أسلافهم الأصغر من فئتي التصاريح SSN-585 Skipjack و SSN-594 ، ضحى Sturgeons الأكبر بالسرعة من أجل قدرات قتالية أكبر.

كانت مجهزة لحمل صاروخ HARPOON وصاروخ كروز TOMAHAWK وطوربيدات MK-48 و ADCAP. تم وضع أنابيب الطوربيد وسط السفينة لاستيعاب السونار المركب على القوس. تدور طائرات الغوص المُثبتة على الشراع إلى وضع رأسي لاختراق الجليد عند الصعود على السطح في مناطق القطب الشمالي.

بدءًا من SSN-678 ، كان لوحدات Archerfish من هذه الفئة هيكل أطول يبلغ 10 أقدام ، مما يمنحها مساحة أكبر للمعيشة والعمل مقارنة بالغواصات السابقة من فئة Sturgeon.

تم تعديل ما مجموعه ستة قوارب من فئة Sturgeon لتحمل مأوى SEAL للسطح الجاف [DDS] ، واحد في عام 1982 وخمسة بين عامي 1988 و 1991. تم إدراجهم SSN 678-680 ، 682 ، 684 ، 686 كـ & # 8220DDS Capable & # 8221 & # 8212 إما مزودين بشكل دائم بـ DDS أو مدربين معهم. في هذا التكوين ، تم تكليفهم في المقام الأول بالإدماج السري لقوات القوات الخاصة من مأوى ذي سطح جاف (DDS). كان The Dry Deck Shelter عبارة عن شماعات إطلاق غاطسة مع غرفة ضغط مفرط والتي تعلق على السفينة & # 8217s Weapon Shipping Hatch. قدمت DDS أكثر الوسائل العملية من الناحية التكتيكية لتسليم SEAL نظرًا لحجمها وقدراتها وموقعها على متن السفينة.

تم التخلص التدريجي بسرعة لصالح فئتي LOS ANGELES و SEAWOLF من الغواصات الهجومية ، وقد تم تقاعد هذا العمود الفقري المرن والمبجل لأسطول هجوم الغواصات تمامًا الآن. جذبت هذه الفئة من السفن القليل من الدعاية خلال أوجها ، وكانت المنصة المفضلة للعديد من مهام الحرب الباردة التي اشتهرت بها الغواصات الآن.


ماكاتير ، روبن ، MT1


لا توجد مهنة أكثر نبلاً من الدفاع عن الحرية في نظام ديمقراطي. . . الرجاء الصلاة من أجل قواتنا المسلحة وقدامى المحاربين وكل من يحبونهم.


اذهب المراوغين !! اذهب إلى صواريخ باتريوت !! كلان ماكاتير (أبي) (محاك آن تاساوير): http://web.ncf.ca/cd200/
عائلة جارفيس (أمي)

لدي عزاء واحد يعيش معي اليوم.
أن الله قريب منهم بطريقته الخاصة.
فاحفظ الروح لنفسك يا الله في كل رحمتك.
من كل Submariner ، لا يزال في دوريته الأخيرة.

يا رب ، رفيق السفينة الراحل هذا مع الدلافين على صدره
هو جزء من جماعة معروفة بأنها الأفضل.
اجعله يرحب به وخذه من يده.
ستجد بلا شك أنه كان الأفضل على الإطلاق.

لذلك ، أضاف الأب السماوي اسمه إلى القائمة
من زملائنا المغادرين لا يزالون في دورية.
دعهم يعرفون أننا نحن الذين نعيش
ستبقى ذكرياتهم حية دائمًا.


عقيدة USSVI: "لتخليد ذكرى زملائنا في السفن الذين ضحوا بحياتهم في السعي وراء الواجبات أثناء خدمتهم لبلدهم. أن يكون تفانيهم وأعمالهم وتضحياتهم الكبرى مصدرًا دائمًا للدافع نحو إنجازات أعظم. تعهد بالولاء والوطنية لحكومة الولايات المتحدة."

هذا مخلوقنا أعلاه ، لكنه ليس من نحن: نحن بحارة غواصات الولايات المتحدة! كنا وما زلنا أعضاء في قوة النخبة القتالية في البحرية الأمريكية. نحن جميعًا مؤهلون في الغواصات.
يشمل ذلك الغواصات من القوارب المبكرة جدًا: S ، R أو ما قبله: قوارب الحرب العالمية الثانية GUPPY بعد الحرب وغواصات FBM وغواصات Fast Attack. جميعهم مؤهلون في الغواصات - من E2 إلى 4 نجوم. متقاعد أو مؤقت أو في الخدمة الفعلية - لا فرق.

إذا كنت مؤهلاً في الغواصات ، فنحن نريدك في United States Submarine Veterans Inc.. لدينا أكثر من 100 قاعدة محلية (فصول) من بيرل هاربور إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، وقاعدتان للإنترنت. أعضاؤنا من كل دولة في الاتحاد. بالإضافة إلى الاجتماعات الإقليمية والمحلية على مدار العام ، نعقد أيضًا مؤتمرًا وطنيًا في مدينة مختلفة كل عام.

إذا كنت تريد أن تتعلم تاريخ الغواصات من الأشخاص الذين كتبوها أو أخبروا أو تسمعوا قصصًا بحرية من ما قبل الحرب العالمية الثانية أو الحرب العالمية الثانية أو كوريا أو VN أو الحرب الباردة أو الآن ، فإن USSVI هو المكان المناسب للقيام بذلك. إذا كنت ترغب في العثور على رفقاء في السفينة ، أو التخطيط أو حضور لم شمل قارب ، أو تناول الطعام ، أو الشراب ، أو مجرد مشاركة رابطة مشتركة لا تنتهي أبدًا ، فإن USSVI هو المكان المناسب.

إذا كنت في الخدمة الفعلية وتتساءل كيف كانت الأمور في السابق ، أو كيف كانت المشكلة تُحل ، فإن اجتماع USSVI هو المكان الذي يمكنك أن تسأل فيه. تريد أن تطرح سؤالا فقط يستطيع COMSUBPAC / COMSUBLANT الإجابة؟ هناك العديد من أعضاء كلا الفريقين.


لكل بوصة مكعبة ، يوجد الكثير من العلوم المكدسة في الغواصة أكثر من أي سفينة حربية أخرى. يقول الغواصات "هناك متسع لكل شيء على متن الغواصة باستثناء الخطأ".
دمرت غواصات الولايات المتحدة ما مجموعه 1314 سفينة يابانية خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك سفينة حربية واحدة ، وثماني حاملات طائرات ، وخمسة عشر طرادات ، واثنين وأربعين مدمرة ، وثلاثة وعشرين غواصة. مقابل هذه النتيجة ، فقدت 52 غواصة أمريكية.
الدولار مقابل الدولار والرجل للرجل ، الغواصة هي السلاح الأكثر اقتصادا في البلاد. تتألف خدمة الغواصة من 1.6 في المائة فقط من أفراد الحرب العالمية الثانية للبحرية ، وتمثل 55 في المائة من جميع شحنات العدو التي تم تدميرها.

"لن ننسى أبدًا أن غواصاتنا هي التي صمدت أمام العدو بينما استبدلت أساطيلنا الخسائر وأصلحت الجروح" ، أسطول الأسطول تشيستر نيميتز ، USN

"يمكنني أن أؤكد لك أنهم خاضوا القتال وأن إخوانهم الذين نجوا منهم قد تسببوا في خسائر فادحة لعدونا الهمجي للانتقام لمقتلهم" ، نائب الأدميرال سي. لوكوود ، USN.

"أعتقد أنه من واجب كل رجل أن يتصرف كما لو أن مصير العالم يعتمد عليهم. بالتأكيد لا يمكن لرجل واحد أن يفعل كل شيء. ولكن ، يمكن لرجل واحد أن يحدث فرقًا." ADM H.G. Rickover ، USN

"سأكون ممتنًا لو أنكم ، أيها البحارة الغواصات اليوم ، الذين مررت لهم" شعلة النصر "وتراث تاريخنا ، ستأخذون بضع دقائق لاحترام تضحياتي. إنني أقدر تضحياتكم وأردت أن أعرف كيف أفعل ذلك. أشعر. أنا أشاهدك بكل فخر. الصدى يزداد خفوتًا ، لكني ما زلت أسمع من بعضكم. بارك الله فيك ، رفيق السفينة. "

الكبرياء والوطنية
حب الوطن والتفاني فيه.


تحقق من هذه المواقع: http://www.pigboats.com/subs/legends.html
http://goatlocker.org/boats/images/sub_m.gif


يو اس اس آرتشرفيش (SSN-678) ، أ سمك الحفش-غواصة هجومية من الدرجة ، كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم عائلة آرتشر فيش (archerfish) ( توكسوتيداي ) من الأسماك المعروفة بعادتها في افتراس الحشرات والحيوانات الأخرى عن طريق إطلاق النار عليها برش الماء من الفم.
عقد البناء آرتشرفيش حصلت على جائزة في 25 يونيو 1968 وتم وضع عارضة لها في 19 يونيو 1969 في جروتون ، كونيتيكت ، من قبل قسم القوارب الكهربائية في شركة جنرال ديناميكس. تم إطلاقها في 16 يناير 1971 ، برعاية الآنسة ماري كونوفر وارنر ، وتم تكليفها في ميناء منزلها ، نيو لندن ، كونيتيكت ، في 17 ديسمبر 1971 مع القائد رالف جوردون بيرد في القيادة.

بعد تكليفها ، آرتشرفيش انتقل إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، في أواخر كانون الثاني (يناير) 1972 ثم إلى تدريب منطقة البحر الكاريبي. أجرت تجارب صوتية بحرية في Exuma Sound في جزر الباهاما وتجارب قبول أنظمة الأسلحة في روزفلت رودز قبالة بورتوريكو ، وفي سانت كروا في جزر فيرجن الأمريكية. أجرت اختبارات قبالة جزر البهاما في أبريل ومايو 1972.

من 5 إلى 15 يونيو 1972 ، آرتشرفيش شارك في تمرين منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) & quotPink Lace & quot في وسط المحيط الأطلسي. في أغسطس 1972 ، شاركت في تمرين 1 للحرب ضد الغواصات و ndash73. في 5 سبتمبر 1972 ، بدأت إصلاحات وتعديلات بعد الانهيار في حوض بناء السفن بقسم القوارب الكهربائية في جروتون ، حيث تلقت تعديلات واسعة ومعدات جديدة. غادرت حوض بناء السفن في 26 أكتوبر وأمضت بقية عام 1972 في العمليات المحلية والتحضير لأول انتشار لها في الخارج.

آرتشرفيش واصلت العمليات من لندن الجديدة إلى أوائل عام 1981. خلال عامي 1981 و 1982 ، قامت بالتناوب بين عمليتي انتشار في الربيع في البحر الأبيض المتوسط ​​مع عمليات عادية خارج لندن الجديدة خلال الخريف والشتاء. في فبراير 1983 ، بدأت عملية إصلاح منتظمة في حوض بناء السفن البحري بورتسموث في كيتيري ، مين. استمرت فترة الإصلاح الممتدة حتى أكتوبر 1984 ، وفي ذلك الوقت استأنفت عملها خارج نيو لندن ، كونيتيكت. تضمنت تلك العمليات نشر شمال الأطلسي في عام 1985 ونشر في القطب الجليدي في عام 1986 ، حيث التقت مع USS Hawkbill (SSN-666) و USS Ray (SSN-653) للانضمام إلى أول غواصة تطفو على السطح في القطب الشمالي .
واصلت Archerfish عملياتها المحلية حتى صيف عام 1987 ، عندما تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط. كان انتشارها الرئيسي التالي في عام 1988 عندما شاركت في عمليات تحت الجليد في القطب الشمالي. في سبتمبر 1988 ، أبحرت آرتشرفيش إلى بوجيت ساوند بواشنطن حيث تم ترسيها وإصلاحه. هنا تم تزويدها بمأوى سطح جاف. بعد الإصلاح ، قامت بأربع عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​من عام 1992 وندش 1997.

اسم: يو اس اس آرتشرفيش
الاسم: آرتشرفيش (توكسوتيداي)
أمر: 25 يونيو 1968
المنشئ: قسم القوارب الكهربائية في شركة جنرال ديناميكس ، جروتون ، كونيتيكت
المنصوص عليها: 19 يونيو 1969
تم الإطلاق: 16 يناير 1971
برعاية: ملكة جمال ماري كونوفر وارنر
مفوض: 17 ديسمبر 1971
خرجت من الخدمة: 31 مارس 1998
أصابت: 31 مارس 1998
قدر: اكتمل برنامج إعادة تدوير السفن والغواصات في 6 نوفمبر 1998

أعز اصدقاء
جون غومبا كارسوبولو ديل سيمبسون دان تاترو راندي كومستوك آرت عمان بيت "اليوناني" مانياس ستيف "بام بام" شرام دون "الأخ الصغير" هيستون

افضل لحظة
أحضر دلافيني

أسوأ لحظة
في 29 سبتمبر 1977 ، ضربت السفينة يو إس إس فيلادلفيا في ستيت بيير

سلسة من الاوامر
TMC / SS عمان
إل تي فريتز / إل تي كيفي
LCdr Greenman / LCdr Wood
القائد وارد / القائد بلامر


تاريخ الخدمة USS Archerfish (SSN-678) _section_1

1971-1972 يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _section_2

بعد تكليفها ، انتقلت آرتشرفيش إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، في أواخر يناير 1972 ، ثم إلى البحر الكاريبي لتلقي تدريب الابتزاز. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_4

أجرت تجارب صوتية بحرية في Exuma Sound في جزر الباهاما وتجارب قبول أنظمة الأسلحة في Roosevelt Roads قبالة بورتوريكو ، وفي St. USS Archerfish (SSN-678) _sentence_5 Croix في جزر فيرجن الأمريكية. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_6

أجرت اختبارات قبالة جزر الباهاما في أبريل ومايو 1972. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_7

من 5 إلى 15 يونيو 1972 ، شاركت Archerfish في تمرين منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) "الدانتيل الوردي" في وسط المحيط الأطلسي. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_8

في أغسطس 1972 ، شاركت في تمرين الحرب ضد الغواصات 1-73. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_9

في 5 سبتمبر 1972 ، بدأت إصلاحات وتعديلات بعد الانهيار في حوض بناء السفن بقسم القوارب الكهربائية في جروتون ، حيث تلقت تعديلات واسعة ومعدات جديدة. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_10

غادرت حوض بناء السفن في 26 أكتوبر وقضت بقية عام 1972 في العمليات المحلية والاستعداد لأول انتشار لها في الخارج. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_11

1973 يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _section_3

في 6 يناير 1973 ، غادر Archerfish جروتون وشكل مسارًا للبحر الأبيض المتوسط. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_12

خلال انتشارها هناك ، أجرت عمليتين خاصتين وزارت روتا بإسبانيا ونابولي بإيطاليا. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_13

انتهى انتشارها بوصولها إلى قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن ، كونيتيكت ، في 19 يونيو 1973. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_14

بدأت آرتشر فيش نشاطها مرة أخرى في أغسطس 1973 ، متجهة إلى جزر الباهاما للمشاركة في تمرين الغواصة الأطلسية KILO 1–74. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_15

قدمت خدمات لدعم مشروع خاص تحت إشراف رئيس العمليات البحرية في غرب المحيط الأطلسي خلال النصف الأخير من سبتمبر 1973. USS Archerfish (SSN-678) _sentence_16

ثم سافرت بعد ذلك إلى ميدان اختبار قبالة جزر الباهاما ، وأجرت تجارب شهادات طوربيد ، ووصلت إلى نيو لندن في 12 أكتوبر 1973 لتلقي تدريب مكثف استعدادًا لنشرها الثاني في الخارج. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_17

1974 يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _section_4

غادر Archerfish نيو لندن في 7 يناير 1974 للقيام بعمليات خاصة في شمال المحيط الأطلسي. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_18

خلال هذه الرحلة البحرية ، زارت قاعدة فاسلين البحرية ، اسكتلندا ، قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في 8 مارس 1974. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_19

بعد الصيانة ، سافرت إلى خليج ناراغانسيت في أوائل مايو 1974 لتنفيذ مشاريع تقييم السونار. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_20

في 27 مايو 1974 ، انتقلت إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا لإجراء مزيد من الاختبارات. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_21

ثم واصلت طريقها إلى منطقة البحر الكاريبي للمشاركة في تمرين الغواصة الأطلسي KILO 2–74 بالقرب من جزر الباهاما. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_22

في 10 يونيو 1974 ، وصل Archerfish إلى New London وبدأ في اختبار وتقييم معدات السونار الجديدة. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_23

غادرت Archerfish لندن الجديدة متوجهة إلى جزر الباهاما مرة أخرى في 9 سبتمبر 1974 للمشاركة في تمرين الغواصة الأطلسي KILO 1–75. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_24

عند اكتمالها شاركت في اختبار المناجم البحرية بالقرب من ميناء إيفرجليدز. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_25

عادت إلى منطقة البحر الكاريبي في 30 أكتوبر 1974 لإطلاق النار بكفاءة الطوربيد. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_26

من 5 إلى 18 نوفمبر 1974 ، شاركت في تمرين حرب الغواصات 1-75 ثم عادت إلى لندن الجديدة لفترة من الإجازة والصيانة. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_27

1975 يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _section_5

في فبراير ومارس 1975 ، نفذت Archerfish عمليات خاصة في غرب المحيط الأطلسي. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_28

ثم شاركت في عملية Agate Punch ، والتي تضمنت تطوير واستخدام التكتيكات في الدعم المباشر لسفن أخرى تابعة لأسطول الولايات المتحدة الأطلسي ، من 14 إلى 28 أبريل 1975. USS Archerfish (SSN-678) _sentence_29

خلال أشهر الصيف من عام 1975 ، نفذت آرتشر فيش انتشارًا في غرب المحيط الأطلسي ، والذي تضمن أيضًا زيارة ميناء في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، كندا. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_30

في نوفمبر وديسمبر 1975 ، شاركت في تمرينين إضافيين للتطوير التكتيكي ، RANGEX 2-76 و SECEX 3-75. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_31

كما أجرت اختبارات طوربيد. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_32

1976 يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _section_6

بعد فترة من الإجازة والصيانة ونهاية عام 1975 وبداية عام 1976 ، شاركت آرتشرفيش في تمرين حرب الغواصة المضادة للغواصات 1-76 في فبراير 1976 قبل البدء في نشرها في شمال المحيط الأطلسي في مارس 1976. يو إس إس آرتشرفيش (SSN- 678) حُكم

خلال شهري أبريل ومايو 1976 ، نفذت عمليات مستقلة وعادت إلى نيو لندن في يونيو. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_34

ثم انتقلت إلى بورتسموث ، فيرجينيا ، حيث بدأت العمل في حوض نورفولك البحري في 7 يوليو 1976. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_35

1977-1979 يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _section_7

خلال تجاربها البحرية بعد الإصلاح في مايو 1977 ، تم تغيير ميناء آرتشرفيش الرئيسي من لندن الجديدة إلى المحطة البحرية نورفولك في نورفولك ، فيرجينيا ، في 12 مايو 1977. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_36

بدأت Archerfish الابتعاد بعد الإصلاح في 8 يونيو 1977. USS Archerfish (SSN-678) _sentence_37

قامت بإطلاق النار بإتقان طوربيد وقامت بزيارات إلى الموانئ في ميناء إيفرجليدز وبورت كانافيرال ، فلوريدا. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_38

عادت إلى نورفولك في 8 يوليو 1977 وبدأت في الصيانة. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_39

انطلقت آرتشر فيش مرة أخرى في 21 أغسطس 1977 في رحلة بحرية استضافت خلالها فئة من الضباط المحتملين. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_40

كما أجرت اختبارات طوربيد وتوقفت في ميناء إيفرجليدز. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_41

وصل آرتشرفيش إلى نورفولك في 6 سبتمبر 1977 ، لكنه سرعان ما انطلق إلى البحر مرة أخرى في 12 سبتمبر ، متجهًا إلى جزر الهند الغربية لإجراء تجارب إطلاق طوربيد قبالة جزر الباهاما وإجراء اختبارات سونار خاصة في المحيط الأطلسي. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_42

عند عودته إلى نورفولك في 28 سبتمبر 1977 ، بدأ آرتشر فيش الاستعدادات للانتشار في الخارج في البحر الأبيض المتوسط. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_43

غادرت نورفولك في 12 ديسمبر 1977 عبرت المحيط الأطلسي ، وقضت عطلة عيد الميلاد في ميناء لشبونة ، البرتغال ، ودخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 28 ديسمبر 1977. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_44

أثناء عملها مع الأسطول السادس للولايات المتحدة في البحر الأبيض المتوسط ​​، شاركت في رئيس مشروع العمليات البحرية "اختبار فوق الأفق" ، وخلال مارس 1978 شاركت في تمرين "Dogfish". يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_45

اختتمت انتشارها بوصولها إلى نورفولك في مايو 1978. USS Archerfish (SSN-678) _sentence_46

بين 2 يوليو و 4 أغسطس 1978 ، أجرت آرتشرفيش رحلة تدريبية لرجل البحر في 23 أغسطس 1978 وبدأت المشاركة في تمرين الزفاف الشمالي ، وهو تمرين لحلف الناتو احتلها حتى 8 أكتوبر 1978. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_47

ثم عادت إلى نورفولك للإجازة والصيانة تليها الاستعدادات لتدريبات الطقس البارد في أوائل عام 1979. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_48

انطلقت آرتشر فيش في القطب الشمالي في 14 مارس 1979. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_49

خلال رحلتها البحرية هناك سافرت أكثر من 9000 ميل بحري (17000 & # 160 كم) تحت الغطاء الجليدي القطبي وطرحت عبره 23 مرة ، مرة واحدة في القطب الشمالي. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_50

وصل Archerfish إلى بليموث ، إنجلترا ، في 11 مايو 1979 في زيارة تستغرق ستة أيام ، ثم انتقل إلى Zeebrugge ، بلجيكا. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_51

غادرت بلجيكا في 21 مايو 1979 متجهة إلى لندن الجديدة ، والتي أصبحت مرة أخرى ميناء موطنها ، في 5 يونيو 1979. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_52

في منتصف يوليو 1979 ، دخلت آرتشرفيش حوض بناء السفن البحري بورتسموث في كيتيري ، مين ، لإجراء الإصلاحات والتعديلات. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_53

انطلقت مرة أخرى في 3 أكتوبر 1979 وتوجهت إلى جزر الهند الغربية لإجراء التجارب الصوتية واختبار الأسلحة. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_54

وصلت إلى نيو لندن في 21 نوفمبر 1979 وأنهت العام هناك في الصيانة. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_55

1980 يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _section_8

في 23 يناير 1980 ، انطلقت آرتشر فيش للمشاركة في RANGEX 1–80 ، وهي مناورة حربية متعددة السفن ضد الغواصات أقيمت في المحيط الأطلسي. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_56

عادت إلى نيو لندن في 10 فبراير 1980 وظلت هناك حتى انتقلت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في منتصف مارس 1980 لدخول حوض بناء السفن نيوبورت نيوز في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، لاستبدال قبة السونار. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_57

تم الانتهاء من هذا العمل في 1 أبريل 1980 ، وعاد Archerfish إلى نيو لندن للتحضير لنشر آخر. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_58

في 23 مايو 1980 ، غادر Archerfish لندن الجديدة متوجهاً إلى شمال المحيط الأطلسي لإجراء عمليات خاصة. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_59

خلال الرحلة البحرية ، أجرت مكالمات ميناء في النرويج وألمانيا الغربية قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في 25 أغسطس 1980. USS Archerfish (SSN-678) _sentence_60

عادت آرتشرفيش إلى جزر الهند الغربية في منتصف أكتوبر 1980 لاختبار طوربيد قبالة جزر الباهاما. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_61

توقفت في نورفولك للحزن قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في 30 أكتوبر 1980. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_62

بدأت في 17 نوفمبر 1980 للمشاركة في تمرين حرب الأطلسي ضد الغواصات 2-81. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_63

عند الانتهاء من التمرين في 26 نوفمبر 1980 ، عادت إلى نيو لندن لبدء سلسلة من عمليات التفتيش. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_64

1981-1986 يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _section_9

واصلت Archerfish عملياتها من لندن الجديدة حتى أوائل عام 1981. USS Archerfish (SSN-678) _sentence_65

خلال عامي 1981 و 1982 ، قامت بالتناوب بين عمليتي انتشار في الربيع في البحر الأبيض المتوسط ​​مع العمليات العادية خارج لندن الجديدة خلال الخريف والشتاء. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_66

في فبراير 1983 ، بدأت عملية إصلاح منتظمة في حوض بناء السفن البحري بورتسموث في كيتيري ، مين. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_67

استمرت فترة الإصلاح الممتدة حتى أكتوبر 1984 ، وفي ذلك الوقت استأنفت عملها خارج نيو لندن ، كونيتيكت. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_68

تضمنت تلك العمليات انتشارًا في شمال الأطلسي في عام 1985 ونشر في الغطاء الجليدي القطبي في عام 1986 ، حيث التقت مع USS Hawkbill (SSN-666) و USS Ray (SSN-653) للانضمام إلى أول غواصة تطفو على السطح في القطب الشمالي. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_69

1987-1998 يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _section_10

واصلت Archerfish عملياتها المحلية حتى صيف عام 1987 ، عندما تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_70

كان انتشارها الرئيسي التالي في عام 1988 عندما شاركت في عمليات تحت الجليد في القطب الشمالي. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_71

في سبتمبر 1988 ، أبحرت آرتشرفيش إلى بوجيت ساوند بواشنطن حيث تم ترسيها وإصلاحه. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_72

هنا تم تزويدها بمأوى سطح جاف. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_73

بعد الإصلاح قامت بأربع عمليات انتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​من 1992-1997. يو إس إس آرتشرفيش (SSN-678) _sentence_74


Archerfish SSN-678 - التاريخ

ملاجئ السطح الجاف & # 151 نشر قوات العمليات الخاصة من الغواصات
بواسطة ستيف سوثارد

توفر ملاجئ السطح الجاف (DDSs) غواصات تعمل بالطاقة النووية معدة بشكل خاص مع قدرة أكبر على نشر قوات العمليات الخاصة (SOF). يمكن لـ DDSs نقل ونشر واستعادة فرق SOF من الحرف القتالية المطاطية (CRRCs) أو مركبات تسليم SEAL (SDVs) ، كل ذلك أثناء غمرها بالمياه. في عصر الحرب الساحلية ، تعزز هذه القدرة بشكل كبير المرونة القتالية لكل من الغواصات وقوات العمليات الخاصة.

مأوى السطح الجاف (DDS) -01S يجلس فوق USS دالاس (SSN 700) في يونيو 1998 ، بعد أول تجهيز من DDS إلى a لوس أنجلوس (SSN 688) غواصة صنف.

منذ أن كان جول فيرن خياليًا نوتيلوس وغواصات Simon Lake المبكرة ، فإن نشر الغواصين من الغواصات المغمورة قد استحوذ على الخيال. أجرى Frogmen في الحرب العالمية الثانية عمليات سرية من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في تلك الفترة. لطالما تصور الغواصون غواصات مجهزة خصيصًا لتلبية احتياجاتهم الفريدة ، بما في ذلك استخدام غرفة قفل / قفل أكثر اتساعًا. يو اس اس غرايباك (SS 574) احتوت على غرفتين من هذا القبيل واستخدمت هذه القدرة من عام 1969 إلى عام 1983. في 16 يناير 1982 ، توفي خمسة من الغواصين البحريين في غرفة الميمنة عندما تم سحب الفراغ بسرعة. بعد التحقيق ، تم إجراء تحسينات كبيرة على التصميم والإجراءات والتدريب في أنظمة الغمر العميق.

ولد مفهوم مأوى السطح الجاف القابل للفصل مع القدرة على إيواء ونشر واسترداد SDVs ، في أواخر السبعينيات. أكمل قسم القوارب الكهربائية في شركة General Dynamics Corporation DDS-01S في عام 1982. [ملاحظة: يشير الرقم إلى ترتيب البناء ، ويشير & # 147S & # 148 إلى أن باب الحظيرة الخارجي يفتح على الجانب الأيمن.] اكتمل بناء السفن في Newport News بناء DDS-02P ، -03P ، -04S ، -05S ، و -06P بين عامي 1987 و 1991. كانت الغواصات التالية تستوعب ذات مرة DDSs ولكن تم إيقاف تشغيلها منذ ذلك الحين: USS جون مارشال (SSN 611) ، USS سام هيوستن (SSN 609) ، يو إس إس سيلفرسايد (SSN 679) ، USS آرتشرفيش (SSN 678) ، USS كافالا (SSN 684) و USS توني (SSN 682). الغواصات التي تم تكوينها حاليًا لاستخدام DDS هي USS وليام اتش بيتس (SSN 680) ، يو إس إس أنهار مندل (SSN 686) ، USS كاميهاميها (SSN 642) ، USS جيمس ك بولك (SSN 645) و USS دالاس (SSN 700).

قبيح لكن وظيفي ، مأوى السطح الجاف يرتكز على كتل في واحد من اثنين من مرافق التدريب على الشاطئ. تمت إزالة بعض لوحات الانسيابية للسماح بالوصول إلى براغي التثبيت.

تم تصميم نظام DDS المحمول للتثبيت المؤقت على الغواصات المضيفة المعدلة. حتى الآن ، تم تشغيل DDSs من أربعة صواريخ باليستية سابقة (أي ، بنجامين فرانكلين فئة) غواصات وست غواصات من طراز سمك الحفش (SSN 637) كلاس. التثبيت على إضافية لوس أنجلوس (SSN 688) و ذئب البحر (SSN 21) صنف الغواصات وكذلك فرجينيا غواصات هجومية من الدرجة ، مخطط لها في المستقبل.

بشكل عام ، يبلغ عرض DDS 9 أقدام وارتفاع 9 أقدام وطول 38 قدمًا ويزيل 30 طنًا. وهي تتألف من ثلاث حجرات مترابطة مصنوعة من فولاذ HY-80 داخل هدية مصنوعة من الألياف الزجاجية ، كل منها قادر على الضغط المستقل حتى عمق 130 قدمًا على الأقل. الحجرة الأمامية ، وهي كرة ، هي غرفة الضغط العالي التي تستخدم لعلاج الغواصين المصابين. في المقصورة الوسطى ، أو صندوق النقل ، يدخل المشغلون ويخرجون من الغواصة و / أو أي من المقصورات الأخرى. المقصورة الثالثة ، الحظيرة ، عبارة عن أسطوانة ذات نهايات بيضاوية تضم إما SDV أو ما يصل إلى 20 فردًا من قوات العمليات الخاصة مع CRRCs.

يمكن نقل DDS إلى سفينتها المضيفة عن طريق البارجة أو بالشاحنات فوق الأرض أو بالطائرة C5A. تحتوي كل DDS على شاحنة مصممة خصيصًا تسمى a & # 147transporter & # 148 لهذا الغرض. يستغرق استكمال التحميل والاختبار لجعل DDS جاهزًا للعمليات المأهولة في البحر من 1-3 أيام.

يمكن تركيب ملجئين على متن السفينة بنجامين فرانكلين فئة الغواصات فئات الغواصات الأخرى هي سفن ذات مأوى واحد. التعديلات على الغواصة تسمح لها بالعمل كسفينة مضيفة DDS. وتشمل هذه التعديلات على فتحات التزاوج بالإضافة إلى الاختراقات الكهربائية والصمامات والأنابيب لتهوية الهواء ومياه الصرف.

تحميل روتيني لمأوى السطح الجاف (DDS) -04S على متن USS كاميهاميها (SSN 642) ، واحدة من سفينتين مضيفتين ذات مأوى مزدوج.

منطقتا المهام الرئيسيتان لـ DDS هما إطلاق SDV والانتعاش ، و Mass Swimmer Lock-Out (MSLO). بالنسبة لمهام SDV ، يتم استخدام Mark 8 Mod 0 أو Mod 1 SDVs بشكل عام ، على الرغم من أن DDS يمكن أن تستوعب Mark 9 SDV. توضع الغواصة الرطبة المصغرة على مهد داخل حظيرة DDS حتى تصبح جاهزة للاستخدام. بعد إغراق الحظيرة ومعادلته بالضغط الخارجي ، يفتح مشغلو DDS الباب الخارجي الكبير للحظيرة ويخرجون مسارًا على السطح العلوي للغواصة. يتم طرح المهد و SDV على المسار ، ويغادر SDV. ثم يعود مشغلو DDS إلى الغواصة أو قد يظلون بالخارج. بعد إجراء مهمتهم ، يحدد مشغلو SDV موقع الغواصة عن طريق سونار بينغ نشط. عندما يعود SDV ، يقوم الغواصون بتثبيته في مهده ، ثم رفعه مرة أخرى إلى DDS ، وإغلاق الباب الخارجي للحظيرة.

يمكن إجراء عمليات MSLO مع سطح الغواصة أو غمرها أو غمرها. بشكل عام ، يستخدم فريق SOFs CRRC ، أطواف مطاطية كبيرة بمحركات خارجية. يتم تخزين الطوافات ملفوفة داخل الحظيرة حتى تصبح جاهزة للاستخدام ، ثم يتم نفخها على سطح السفينة. على الرغم من أنها أقل سرية من SDVs ، إلا أن CRRC يمكن أن تدخل المزيد من الكوماندوز في منطقة بسرعة أكبر ، وهي ميزة لبعض المهام ضد تهديدات معينة.

يتم تشغيل وصيانة DDS من قبل أعضاء SDV Team One في بيرل هاربور ، هاواي ، و SDV Team Two في ليتل كريك ، فيرجينيا. تقدم فرق SDV تقاريرها إلى مجموعات البحرية الخاصة الحربية الأولى والثانية ، والتي تقدم تقاريرها إلى قيادة الحرب الخاصة البحرية في كورونادو ، كاليفورنيا. تشرف قيادة العمليات الخاصة الأمريكية ، وهي قيادة مشتركة في تامبا بولاية فلوريدا ، على جميع هذه المنظمات. توفر مذكرات الاتفاق (MOAs) الواجهة المناسبة بين مجتمع قوات العمليات الخاصة وطواقم الغواصات والأسراب وقادة نوع الغواصات.

قد تتدرب قوات العمليات الخاصة على متن DDS في واحد من اثنين من مرافق التدريب المجهزة خصيصًا في مواقع فريق SDV. كل مرفق تدريب لديه القدرة على إجراء تدريب رطب ومضغوط لمشغلي DDS.

الصيانة والخدمات

عادةً ما تقوم فرق SDV بإجراء الصيانة الوقائية باستخدام بطاقات متطلبات الصيانة القياسية. ومع ذلك ، عندما تكون وزارة الزراعة سارية المفعول ، يقوم طاقم الغواصة بتنفيذ بعض متطلبات جدول الصيانة المخططة (PMS). يتم إجراء الإتاحة المقيدة كل 18-26 شهرًا ، عادةً على مستوى المستودع ولكن أحيانًا بواسطة فرق SDV أنفسهم. تحدث عمليات الإصلاح المنتظمة كل عشر سنوات على مستوى المستودع. هذه إصلاحات كاملة يقوم المستودع خلالها بإزالة جميع المكونات وتجديدها وتثبيتها.

يتم توفير خدمات ساحة التخطيط بواسطة Newport News Shipbuilding تحت إشراف المشرف على بناء السفن والتحويل والإصلاح (SUPSHIP) في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. العديد من المنظمات الأخرى بما في ذلك وكالة التخطيط والمشتريات الهندسية لصيانة الغواصات (SUBMEPP) ، حوض بناء السفن البحري في بورتسموث ، وحدة الغوص التجريبية البحرية (NEDU) ، مركز الحرب السطحية البحرية (NSWC) ، أنابوليس ، مركز الدعم الفني للأسطول (FTSC) ، شركة Pacific and Electric Boat Corporation تقديم الدعم للبرنامج.

مستقبل برنامج DDS

أربعة لوس أنجلوس (SSN 688) من فئة الغواصات ، بالإضافة إلى USS دالاس (SSN 700) ، من المقرر تحويلها إلى سفن مضيفة DDS. حتى الآن ، التعديلات شبه كاملة على USS لوس أنجلوس (SSN 688) و USS الجاموس (SSN 715). تحويل USS فيلادلفيا (SSN 690) ، والعمل على USS لا جولا (SSN 701) سيبدأ في السنة المالية 2000.

بعد هذه التحويلات ، USS جيمي كارتر (SSN 23) سيخضع لتعديل مماثل. عدة هياكل من فرجينيا ستعمل Class Attack Submarine كمضيفات DDS أيضًا. الجميع فرجينيا ستحتوي غواصات الفئة أيضًا على صندوق تأمين متكامل قادر على نشر تسعة غواصين ومعداتهم. من الممكن أن يكون بعض من أوائل يو إس إس أوهايو (SSBN 726) قد تصبح غواصات الفئة أيضًا منصات مضيفة.

مع عمر خدمة متوقع لا يقل عن 40 عامًا ، من المرجح أن تستمر ملاجئ السطح الجاف في دعم مهام نشر مركبة توصيل الختم وإغلاق السباح الجماعي ، والتي تخدم كلاً من قوات العمليات الخاصة وتخصصات حرب الغواصات لسنوات عديدة قادمة.

معلومة اضافية

لمزيد من المعلومات حول برنامج DDS ، اتصل بـ:

  • توم لويس ، NAVSEA PMS395A2 DSN: 332-6701 تجاري: 703-602-6701 فاكس: 703-602-6653 بريد إلكتروني: [email & # 160protected].
  • ستيف سوثارد ، NAVSEA PMS395A22 DSN: 332-6701 تجاري: 703-602-6701 x222 فاكس: 703-602-6653 بريد إلكتروني: [email & # 160protected].

ستيف سوثارد هو مسؤول مشروع مأوى السطح الجاف في غواصات الدعم / فرع الحرب الخاصة في مكتب برنامج الغواصات العميقة داخل مديرية الغواصات في NAVSEA.


شاهد الفيديو: Кобра - Фугасный Прем 9 Уровня с Барабаном - Секреты Супертеста (كانون الثاني 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos