جديد

الرنة أنا SwStr - التاريخ

الرنة أنا SwStr - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الرنة أنا

(StwStr .: t. 212؛ 1. 154 '؛ b. 32'9 "؛ dph. 5'؛ dr. 6 '؛ s. 8 mph .؛
أ. 6 24 pdr. كيف.)

أول قارب حربي من نوع الرنة (رقم 35) تم بناؤه في سينسيناتي في ربيع عام 1863 حيث تم شراء راشيل ميلر من قبل البحرية هناك في 13 يونيو 1863 وتم وضعه في الخدمة في وقت مبكر من يوليو 1863.

انضمت Reindeer إلى سرب المسيسيبي تمامًا كما وصلت جهود جيش الاتحاد والبحرية لتفعيل نظام نهر المسيسيبي بأكمله للشحن الفيدرالي أخيرًا مع الاستيلاء على معاقل نهر الجنوب في Vicksburg ، Miss. ، و Port Hudson ، La. هذا الإنجاز للأسلحة الشمالية فتحت مرحلة جديدة من الحرب الأهلية في الغرب. أعطت السيطرة على الممرات المائية الداخلية الشاسعة ، والتي كانت تتعرج عبر الكونفدرالية ، قادة الاتحاد خطوطًا إستراتيجية للإمداد والاتصال للحملات التي من شأنها اختراق قلب الجنوب لحرمان الكونفدرالية من مراكز قوتها.

لمواجهة هذه الاستراتيجية ، حاول الجنرالات الجنوبيون حرمان الشمال من استخدام هذه الأنهار الحيوية. ولجأ الجنوب ، الذي كان يحدق سلاحًا بحريًا قويًا لتحدي القوات الفيدرالية ، إلى شن غارات حرب العصابات وغارات سلاح الفرسان ضد قواعد الاتحاد على طول ضفاف النهر وعلى السفن العملاقة التي كانت تجوب الأنهار وجلب جنود السيد لينولن وطعامه وملبسه وذخائره وغيرها من الضروريات. الحرب.

كانت مهمة ريندير حماية الشحن الشمالي من المغيرين الجنوبيين. بعد العميد الكونفدرالي. عبر الجنرال جون إتش مورجان نهر أوهايو وغزا الشمال بحوالي 6000 جندي في أوائل يوليو ، وانضمت ريندير إلى مجموعة من زوارق الاتحاد الحربية التي قامت بدوريات في النهر لمدة 10 أيام لمنعه من العبور إلى الضفة الجنوبية والهرب. بمساعدة قوات الاتحاد بقيادة اللواء بيرنسايد ، طاردوا مورغان لما يقرب من 500 ميل قبل أن يلحقوا به في جزيرة بوفينجتون في التاسع عشر واستولوا على حوالي نصف القوة الغازية.

مرت الأزمة ، وعادت Reindeer إلى Ciniinnati لحضور حفل التكليف المتأخر في 25 يوليو 1863. عملت على طول نهر أوهايو من Louisvi ، كنتاكي ، إلى ماديسون ، إنديانا ، متحمسة لبطاريات حرب العصابات أثناء قيامها بدوريات في النهر ومرافقة وسائل النقل والسفن بسلاسة .

في 15 نوفمبر ، تم نقل الزورق الحربي إلى نهر كمبرلاند للقيام بواجب مماثل. في الأشهر التي تلت ذلك ، اشتبكت بشكل متكرر مع البطاريات الكونفدرالية التي تطلق النار عليها من مواقع مؤقتة على طول ضفاف النهر بينما كانت تستكشف منطقة كمبرلاند العليا وتدعم عمليات الجيش في تينيسي والتي ستبلغ ذروتها في نهاية المطاف بموت الجنرال شيرمان عبر جورجيا إلى البحر.

في 11 أبريل 1864 ، أصبحت Reindeer سفينة إرسال للقاعدة البحرية في Mound City ، III. ، وخدمت بهذه الصفة حتى تم إيقاف تشغيلها في 7 أغسطس 1865. تم بيعها في مزاد علني في 17 أغسطس 1865 إلى JA Williamson ، وآخرون . ، وتم إعادة توثيقها باسم Mariner في 5 أكتوبر 1865. عملت السفينة كرجل أعمال حتى تقطعت بها السبل وتدميرها في Deeatur ، Ala. ، في 9 مايو 1867.


الرنة I SwStr - التاريخ


تاريخ رايندير الطبيعي

يُطلق على الغزلان شبه القطبية والقطبية الشمالية المسماة "reindeer" في أوروبا اسم "كاريبو" في أمريكا الشمالية ، على الرغم من أن أسطورة مزلقة سانتا كلوز السحرية تضمن أن المصطلح السابق مألوف على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. كلمة caribou ، وفقًا لحكومة يوكون ، تنبع من لقب `` xalibu '' من شعب Micmac ، مما يعني "pawer" يشير هذا إلى الوعل في الشتاء وهو يحفر في الثلج للحصول على العلف تحته. أيا كان ما يطلقون عليه ، فإن كل هذه الغزلان تنتمي إلى نفس النوع: رينجيفر تاراندوس. لكن توجد العديد من الأنواع الفرعية ، تظهر مجموعة متنوعة من الأشكال المورفولوجية. الرنة المحصورة في جزر القطب الشمالي النائية ، على سبيل المثال ، مثل أرخبيل بيري في القطب الشمالي في كندا وحيوان الرنة سفالبارد في الجزر التي تحمل نفس الاسم قبالة شمال النرويج ، فهي صغيرة وذات لون فاتح وقصيرة الأرجل. الرنة في الغابات الشمالية شبه القطبية - مثل Woodland Caribou في كندا والولايات المتحدة وغابات الرنة الفنلندية في فنلندا وروسيا - كبيرة وذات ألوان داكنة. قد يزن ثور الرنة سفالبارد ، وهو الأصغر من بين جميع الأنواع الفرعية ، 150 أو 200 رطل ، وقد يقلب الوعل الغابي الثور الميزان عند 550 رطلاً.

الرنة هي فريدة من نوعها عن غيرها من أفراد عائلة الغزلان في العديد من الخصائص. إنهم أفضل متسابقي التحمل ، على سبيل المثال: ليس مفاجئًا ، بالنظر إلى الموائل المفتوحة على مصراعيها لغزلان التندرا ، حيث الاستجابة الوحيدة المتاحة للحيوانات المفترسة هي الطيران. يحمل كل من ذكور وإناث الرنة قرونًا ، على عكس الغزلان الأخرى ، فقد يكون تكيفًا مع نمط الحياة الاجتماعي للغاية للأنواع ، حيث قد تضطر الأبقار إلى تأكيد هيمنتها فيما بينها. قرون الرنة الثور هي الأكبر بما يتناسب مع حجم جسم أي غزال ، وهي أنيقة بشكل مذهل.

في العصر البليستوسيني ، عندما كانت درجات الحرارة العالمية أكثر برودة وانتشر موائل التندرا على هوامش الأنهار الجليدية القارية وأغطية جبال الألب الجليدية ، تراوحت الرنة في أقصى الجنوب من توزيعها الحالي: جابت منطقة إسبانيا وفرنسا الحديثة ، على سبيل المثال ، وتم تصويرها في بعض لوحات الكهوف المذهلة في ذلك الوقت والمنطقة. اليوم ، ومع ذلك ، يمكن اعتبارها دائرية ومحيط قطبية: وهذا موجود بشكل طبيعي في توزيع الغابات الشمالية (أو التايغا) والتندرا القطبية في أوراسيا وأمريكا الشمالية.

في حالتها البرية ، تكون حيوانات الرنة في التندرا شديدة التنقل ، وتتراوح بين مناطق الشتاء والولادة والمراعي الموسمية التي تجريها من بين أطول الهجرات البرية المعروفة لأي حيوان ثديي. توجد هذه الطبيعة الواسعة النطاق أيضًا في القطعان المستأنسة. تقوم معظم مجموعات الرنة في الغابات أيضًا بحركات موسمية ، على الرغم من أنها أقل شيوعًا.

في أمريكا الشمالية ، لطالما كانت الوعل مصدرًا رئيسيًا للغذاء لثقافات السكان الأصليين الذين ما زالوا يصطادون من قبل شعوب الهنود والإنويت ويوبيك من ألاسكا إلى جرينلاند. لطالما كانت الأرض القاحلة والغابات وأنواع فرعية أخرى من الوعل في العالم الجديد برية ، على الرغم من ممارسة رعي الرنة الأوراسية في أجزاء من ألاسكا منذ القرن التاسع عشر. في أوراسيا ، تم تدجين الرنة منذ فترة طويلة بالفعل ، ولم يبق على قيد الحياة سوى القليل من الحيوانات البرية الطليقة. من سامي شمال الدول الاسكندنافية إلى تشوكو كورياك في الشرق الأقصى الروسي ، يتبع رعاة الرنة نمط حياة شبه بدوي ويستمدون اللحوم والحليب ومنتجات أخرى من رسومهم.

إلى جانب الإنسان ، تتشابه الحيوانات المفترسة الطبيعية لرنة الرنة في كل من أوراسيا وأمريكا الشمالية ، على الرغم من أن الحيوانات آكلة اللحوم الكبيرة موزعة إلى حد ما على نطاق واسع في شمال أمريكا الشمالية. الأهم من ذلك هو الذئب الرمادي - بما في ذلك الأنواع الفرعية الفريدة من نوعها ذات اللون الأبيض الثلجي في كندا وغرينلاند الواقعة على خط العرض العالي والتي تسمى الذئب القطبي الشمالي - والتي تقوم بالصيد بمفردها أو في مجموعات ، بإعدام القطعان المهاجرة. يعتبر الدب الأشيب ذو الأرض القاحلة في شمال ألاسكا وكندا مفترسًا مهمًا أيضًا ، مثل الدببة البنية في أوراسيا وشرق سيبيريا والدببة السوداء الأمريكية في مناطق معينة. من المعروف أن Wolverines - أفراد عائلة ابن عرس - يتعاملون حتى مع حيوانات الرنة البالغة ، والتي تفوقهم كثيرًا ، عندما تبرز ثلوج الشتاء حركة ذوات الحوافر. النسور الذهبية والوشق سيأخذون عجول الرنة.

غالبًا ما تقوم أيائل الرنة التندرا بمزامنة جداولها الخاصة بالأم في الولادة المنسقة الجماعية - وهي استراتيجية إنجابية مصممة للتغلب على الحيوانات المفترسة وضمان بقاء نسبة جيدة على الأقل من الجيل الجديد.


تاريخ الرنة سانتا


تستند شخصية سانتا كلوز إلى حد كبير على القديس نيكولاس ميرا و Sinterklaas من التقاليد الهولندية. كل من هذين الشكلين سافر عبر حصان أبيض نبيل. ومع ذلك ، في بعض الثقافات الغربية ، وخاصة أمريكا ، يسافر بابا نويل حول العالم عشية عيد الميلاد لتقديم الهدايا في مزلقة تجرها حيوانات الرنة الطائرة.

في عام 1812 ، أشار المؤلف الأمريكي واشنطن إيرفينغ إلى القديس نيكولاس على أنه "و [مدش] يركب فوق قمم الأشجار ، في تلك العربة نفسها حيث يقدم هداياه السنوية للأطفال" في النسخة المنقحة من تاريخ كامل لنيويورك مكتوب تحت الاسم المستعار Diedrich Knickerbocker. ومع ذلك ، لم يتم ذكر ما يدفع العربة. إذن من أين نشأت قصة الرنة الطائرة؟

حدث أول رواية مكتوبة معروفة عن حيوان الرنة بالاشتراك مع أسطورة سانتا كلوز في عام 1821. في ذلك العام ، نشر ويليام جيلي ، الطابعة في نيويورك ، كتيبًا من ستة عشر صفحة بعنوان هدية رأس السنة للصغار من خمسة إلى اثني عشر العدد الثالث: صديق الأطفال بواسطة مؤلف مجهول. في الكتاب ، تم إدخال حيوان الرنة في سرد ​​سانتا كلوز:

متى يجب أن يظهر ما لعيني المتسائلة ،
لكن مزلقة صغيرة وثمانية أيائل صغيرة
مع سائق صغير قديم ، نشيط للغاية وسريع
عرفت في لحظة أنه يجب أن يكون القديس نيك.

أسرع من النسور أتوا أتباعه ،
ثم صفير وصرخ ونادى بأسمائهم
"الآن ، Dasher! الآن ، Dancer! الآن ، Prancer و Vixen!
على المذنب! على كيوبيد! على ، Dunder و Blixem!
إلى أعلى الشرفة ، إلى أعلى الجدار!
الآن ، اندفع بعيدًا ، اندفع بعيدًا ، اندفع بعيدًا عن الجميع! "

على الرغم من أنه كان يُطلق عليه في الأصل اسم "Dunder and Blixem" في منشور عام 1823 ، إلا أن الرنة السابعة والثامنة لسانتا تُعرف اليوم باسم "Donner and Blitzen". Dunder و Blixem هي كلمات هولندية تترجم إلى رعد و برق. استبدلت بعض منشورات القصيدة في القرنين التاسع عشر والعشرين بالأسماء "Donder and Blitzen" ، والتي تعني بالألمانية رعد و برق، وفي مقالات أخرى خلال القرن العشرين ، استبدلت كلمة "Donner" اسم "Donder". بعد أن صاغ جوني ماركس أغنية Rudolph The Red-Nosed Reindeer في عام 1949 ، استنادًا إلى قصة روبرت إل ماي ، أصبح اسم "دونر" هو التهجئة الأكثر شيوعًا لحيوان الرنة السابع المسمى أصلاً "Dunder" في القصيدة زيارة من القديس نيكولاس. لاقت قصة ماي وأغنية مارك استحسانًا جيدًا ، وكان رودولف بلا شك أشهر إضافة لفريق سانتا.

تساعد المعلومات الواردة أعلاه في تحديد الحسابات المكتوبة الأولى من الرنة بالاشتراك مع سانتا ، ولكن كيف أصبحت الرنة مرتبطة بسانتا كلوز في المقام الأول؟ تم جلب العديد من تقاليد عيد الميلاد الشهيرة المتعلقة بسانتا كلوز إلى أمريكا من قبل المهاجرين الهولنديين والألمان. عندما تم تطوير شخصية سانتا كلوز والاحتفال بعيد الميلاد في الغرب ، تم دمج العادات والأساطير من الأراضي الأجنبية ، بما في ذلك الدول الاسكندنافية والأوروبية.

عندما اعتنق الوثنيون المسيحية خلال العصور الوسطى ، اختلطت الأعياد والتقاليد الشتوية ، فضلاً عن المعتقدات الوثنية الشائعة ، مع الاحتفالات المسيحية بعيد الميلاد. في الأساطير الإسكندنافية والجرمانية ، ثور هو إله الرعد ويحلق في السماء في عربة يجرها اثنان من الماعز السحريين. كان ثور يحظى باحترام كبير ويمكن القول إنه الأكثر شعبية بين آلهة الإسكندنافية في العصور القديمة. ربما أثرت صور وقصص ثور وهو يحلق في السماء في مزلقة تجرها ماعزان كبيران ذو قرون ، على تكوين مزلقة سانتا وطائرة ، قرون الرنة من قبل أولئك الذين في الغرب على دراية بالأساطير الهولندية أو الجرمانية.

كان يُنظر إلى الرنة ذات مرة على أنها مخلوقات غامضة مرتبطة بأراضي في الجزء الشمالي من العالم. كان سكانها منتشرين في الدول الاسكندنافية وأوروبا الشرقية حيث تم تدجينهم خلال القرن الثامن عشر. غالبًا ما كانت تستخدم في النقل ، وسحب الزلاجات والمزالق ، وما زالت تمثل جانبًا مهمًا من بعض الثقافات الأصلية في شمال أوروبا ، ولا سيما لشعب S & aacutemi (المعروف باسم Laplanders لغير الأوروبيين).

مع أخذ هذه الأجزاء من المعرفة في الاعتبار ، يمكن للمرء أن يرى كيف يمكن استخدام الرنة في الكتابات المبكرة باعتبارها المخلوقات الرائعة والطائرة التي تدفع زلاجة سانتا.


الرنة I SwStr - التاريخ

(SwStr .: t. 217 1. 120'7 "b. 22'9" dph. 8'6 "cpl. 43
أ. 2 8 بوصات)

تم شراء أول قمر صناعي ، وهو عبارة عن قاطرة خشبية بعجلات جانبية تم بناؤها في مدينة نيويورك عام 1854 ، من قبل البحرية في نيويورك في 24 يوليو 1861 ، وتم تكليفه في نيويورك نافي يارد في 12 سبتمبر 1861 ، القائم بأعمال السيد جوزيف سبيني في أمر.

في اليوم التالي ، أبحرت السفينة إلى بوتوماك ووصلت إلى واشنطن البحرية يارد في السادس عشر. بعد ظهر ذلك اليوم ، عادت إلى أسفل النهر لتنضم إلى أسطول بوتوماك قبالة مصب أوكوكوان كريك وبدأت ما يقرب من عامين من العمليات في الأنهار الموازية تقريبًا التي تصرف مياه المد في فيرجينيا وتفرغ في خليج تشيسابيك.

جاء أول عمل لها في 25 سبتمبر عندما أطلقت عليها بطارية كونفدرالية في فريستون بوينت ، لكنها خلال الحدث ، لم تتكبد أي إصابات أو أضرار. منذ ذلك الوقت ، كانت مواجهاتها مع المدفعية والبنادق المختبئة على طول الشواطئ متكررة. في 18 أكتوبر ، قصفت القاطرة مواقع الكونفدرالية في شيبينج بوينت ، فرجينيا. في 15 نوفمبر ، انطلق قارب من السفينة إلى أسفل التيار في رحلة استكشافية وعاد قبل الفجر التالي مع اثنين من الجرافات وثلاثة زوارق كجوائز. يومان
في وقت لاحق ، قصف القمر الصناعي مواقع أسفل Boyd's Hole. في 7 ديسمبر / كانون الأول ، مرت أربع قذائف أُطلقت من نقطة الشحن فوق سطحها بين منزل الطيار والعجلات. في الثاني والعشرين من اليوم ، وجه صوت المدفعية من Boyd's Hole السفينة باتجاه مجرى النهر للتحقيق. وجدت مركبًا شراعيًا تجاريًا تابعًا للاتحاد الذي تم تعطيله بسبب المدفع ، وأثناء مساعدة السفينة المتضررة ، تعرضت هي نفسها لإطلاق النار. سقطت قذيفتان على منزل عجلة القمر الصناعي دون التسبب في إصابات أو أضرار جسيمة ، وردّ القمر الصناعي بالمثل ، مما أدى إلى إسكات خصومها.

أدى إجراء مماثل إلى إحياء خدمتها في الأشهر التالية. سجل سجلها ثلاث ارتباطات في يناير 1862 ، واحدة في فبراير وثمانية في مارس. في 15 فبراير ، بعد انفجار قذيفة في صندوق مجداف هارييت لين ، مما أدى إلى تعطيلها أثناء مرورها عبر نقطة الشحن ، ساعد القمر الصناعي في قطع الإيرادات المتضررة.

في 13 أبريل ، مع السفن الأخرى التابعة للفرقة 2d لأسطول بوتوماك ، أبحر القمر الصناعي إلى راباهانوك ، بموجب أوامر رئاسية ، لجمع معلومات استخبارية عن القوات الجنوبية في المنطقة ، وتحييد أي تهديد من ذلك الحي لجيش الجنرال ماكليلان الذي كانت تقاتل بعد ذلك في شبه الجزيرة ، بين نهري جيمس ويورك ، باتجاه ريتشموند. في اليوم التالي ، قصفت سفن الاتحاد التحصينات على طول الشاطئ وهبطت أطراف القوارب لتدمير حصن لوري الذي تخلت عنه القوات الجنوبية. خلال عملياتهم ، صعدت الزوارق الحربية النهر إلى Tappahannock. في 20 أبريل ، استولى القمر الصناعي وجزيرة بيل على السفينة الشراعية والرنة والمراكب الشراعية ، سارة آن وسابين ، وجميعهم من تاباهانوك.

في مايو ، عاد القمر الصناعي إلى بوتوماك. في يوم 26 ، أثناء إصلاح السفينة في Washington Navy Yard ، سافر معظم طاقمها إلى Harper's Ferry ، Va. ، للمساعدة في الدفاع عن هذا الموقع الاستراتيجي الذي تعرض للتهديد من قبل عمليات الجنرال TJ "Stonewall" الرائعة لجاكسون في وادي شيناندواه .

في 9 يونيو ، بعد الانتهاء من الإصلاحات وعودة طاقمها ، انطلق القمر الصناعي من أجل فورت مونرو للانضمام إلى القوات البحرية للاتحاد على نهر جيمس في دعم حملة ماكليلان نحو العاصمة الكونفدرالية. بعد فترة وجيزة من وصولها إلى طريق هامبتون رودز ، أُمر القاطرة بحماية غواصة ، والتي كان من المأمول أن تتمكن من تدمير جسر السكة الحديد عبر نهر أبوماتوكس في بطرسبورغ ، وإزالة العوائق من قناة جيمس أسفل دريوري خدعة. رافق القمر الصناعي الغواصة ، التي سميت فيما بعد بالتمساح ، فوق النهر

لكن كومدر. شعر جون رودجرز ، كبير الضباط البحريين في السفينة جيمس ، أن الغواصة لن تكون قادرة على أداء مهام الهدم تحت الماء. شعر أن ضحالة أبوماتوكس ستمنعها من الوصول إلى الجسر المغمور وسيؤدي النهج السطحي إلى تعريض المركبة الضعيفة للتدمير أو الاستيلاء. في أيدي الكونفدرالية ، خشي رودجرز من أن الغواصة قد تهدد بشكل خطير السفن الحربية الشمالية. بالنسبة للعوائق في جيمس ، فإن قاطرات الاتحاد ، حسب رأي رودجرز ، قد تنجح في سحب الولاعات الغارقة المحملة بالحجارة من قناة جيمس. ومع ذلك ، إذا نجحت الغواصة في تدمير الهياكل ، فستظل حمولاتها من الحجر تعيق الملاحة وسيكون من المستحيل إزالتها أثناء تغطيتها بمدافع الكونفدرالية. لهذه الأسباب ، أعاد الغواصة إلى فورت مونرو.

بقي القمر الصناعي فوق النهر ، وفي 26 يونيو ، دخل أبوماتوكس في قوة بحرية بقيادة رودجرز. تم إعاقة السفن الحربية بسبب البنادق والعوائق. أخيرًا ، أوقفتهم المياه الضحلة بعيدًا جدًا عن بطرسبورغ لشن هجوم بالقارب على جسر السكة الحديد. عندما أثبتت الجهود المبذولة لإعادة تعويم العجلة الجانبية ، Island Belle ، أنها عقيمة ، جردت حفلة من القمر الصناعي الساحبة وأشعلت النار فيها.

بعد عودتهم إلى جيمس ، دعمت الزوارق الحربية جيش الجنرال ماكليلان الذي كان يحارب قوات الجنرال روبرت إي لي في حملة الأيام السبعة الدموية. في هذه السلسلة من المعارك ، شق الجنود الشماليون طريقهم عبر شبه الجزيرة من نهر يورك إلى نهر جيمس حيث يمكن للقوة النارية العائمة لرودجرز أن تمنع لي من إغلاق الكماشة. بعد أن علم بالتصرف في السفن الفيدرالية ، أفاد لي: "بقدر ما أستطيع أن أرى لا توجد طريقة لمهاجمته [مكليلان] للاستفادة ولا أرغب في تعريض الرجال للصواريخ المدمرة لزوارقه الحربية.. .أخشى أنه آمن للغاية تحت غطاء قواربه بحيث لا يمكن طرده من موقعه ... ".

أثناء تراجع ماكليلان إلى هاريسون لاندينج ، صعد الملاذ المحمي بالمركب التابع لجيش الاتحاد على نهر جيمس ، ساتلايت وديلاوير ، نهر تشيكاهومين لتقوية جناحه الأيمن. في الأسابيع التالية ، قام الأقمار الصناعية بحماية قوات الاتحاد على الشاطئ ونقلها واقفة على قدميها ، وغالبًا ما اشتبكت مع القوات الكونفدرالية على ضفاف النهر. في 27 يوليو ، صعدت قوارب من شركة ساتلايت ويانكي تشيبواك كريك واستولت على المركب الشراعي ، جيه دبليو ستورجس ، ومركبة شراعية محملة بالخشب. كما عثروا على مركبين آخرين وباخرة كانت قد أغرقت قبل وصولهم. في منتصف أغسطس ، بعد أن قرر قادة الاتحاد التخلي عن شبه الجزيرة ، قام ساتلايت جالينا وبورت رويال بتغطية التقاعد حيث انسحب حارس ماكليلان الخلفي عبر تشيكاهومين باتجاه فورت مونرو.

في نهاية أغسطس ، عندما هزم لي وجاكسون جيش الاتحاد بقيادة الجنرال البابا في معركة بول ران الثانية ، تم نقل القمر الصناعي وجزء كبير من أسطول نهر جيمس إلى بوتوماك للمساعدة في حماية العاصمة الفيدرالية المهددة وخطها الاتصالات عن طريق الماء ، بوتوماك.

في منتصف سبتمبر ، في أنتيتام كريك بولاية ماريلاند ، خفف الجنرال ماكليلان الضغط على واشنطن عندما أوقف توغل لي في الشمال وأجبر الجيش الكونفدرالي لشمال فيرجينيا على التراجع جنوب بوتوماك. ومع ذلك ، تم الاحتفاظ بسفن Potomac Flotilla في نهر بوتوماك لمحاولة وقف الاتصالات والتجارة عبر النهر بين فيرجينيا والمتعاطفين الجنوبيين في ولاية ماريلاند. في 30 أكتوبر ، استولت ستالايت على زورق وخمسة رجال قبالة نهر ويكوميكو ، وبعد ثلاثة أيام استولت بالقرب من نيلز كريك. في 21 تشرين الثاني (نوفمبر) ، عاد العجلة الجانبية إلى ساحة البحرية بواشنطن مع عدد من السجناء الذين تم اعتقالهم لارتكابهم انتهاكات للحصار.

في 29 نوفمبر ، بينما كان جيش الاتحاد في بوتوماك يستعد لاستئناف الهجوم بالسيارة عبر فريدريكسبيرغ ، غادر القمر الصناعي واشنطن وتوجه إلى راباهانوك للمساعدة في ضمان سيطرة القائد الشمالي الجديد ، اللواء بيرنسايد ، على ذلك النهر. بقيت في راباهانوك بعد أن تصدى لي بمهارة اندفاع بيرنسايد في فريدريكسبيرغ في منتصف ديسمبر. في 2 يناير 1863 ، تبخر القمر الصناعي وثلاث سفن أخرى تابعة للاتحاد على نهر بيانكاتانك بحثًا عن مركب شراعي كان قد مر عبر الحصار ودخل هذا التيار. ومع ذلك ، علم الكونفدراليون بالحملة وأغرقوا المركب الشراعي قبل أن تتمكن الزوارق الحربية الشمالية من الوصول إليها. في منتصف كانون الثاني (يناير) ، عاد القمر الصناعي إلى ساحة البحرية بواشنطن لإجراء إصلاحات.

في الربيع التالي ، استأنفت السفينة نشاطها في Rappahannock على أمل دعم الهجوم الجديد لجيش الاتحاد ، ولكن مرة أخرى تفوق لي ببراعة على القائد الشمالي ، الآن الجنرال جوزيف هوكر وحقق نصرًا حاسمًا في Chancellorsville. ومع ذلك ، استمر القمر الصناعي في العمل على Rappahannock. من 12 إلى 14 مايو ، شاركت في رحلة استكشافية استولت على المركب الشراعي Sarah Lavinia و Ladies Delight ، وأخذت كمية كبيرة من البضائع من المستودعات في Urbana. في الحادي والعشرين ، انضمت إلى Currituck و Anacostia في الاستيلاء على المركب الشراعي ، Emily ، عند مصب Rappahannock. بعد أسبوع ، استولت على المركب الشراعي ، سارة والقطب الشمالي ، أعلى الفرع الشرقي لنهر Great Wicomico ، وهو مصب بين Rappahannock و Potomac. مع جاكوب بيل ويانكي ، استقلت زورقًا وزورقًا مسطحًا في 13 يوليو بالقرب من Rappahannock's Union Wharf. جاءت النتيجة الأخيرة للقمر الصناعي في 17 أغسطس عندما أسرت المركب الشراعي ، شقيقان ، بالقرب من Great Wicomico.

في ليلة 22 و 23 أغسطس 1863 ، كانت رحلة استكشافية جريئة بالقارب الكونفدرالي بقيادة الملازم جون تايلور وود ، حفيد CSN لرئيس الولايات المتحدة السابق ، زاكاري تايلور ، وابن شقيق جيفرسون ديفيس ، الاتحاد الكونفدرالي الذي استولى عليه الرئيس الزوارق الحربية ، الأقمار الصناعية و Reliance ، قبالة Windmill Point على Rappahannock. أخذ وود الجوائز من النهر إلى أوربانا.

عاد القمر الصناعي ، الآن تحت قيادة الملازم وود ، إلى مصب راباهانوك في الخامس والعشرين وصادر المركب الشراعي ، غولدن رود ، المحملة بالفحم والمراكب الشراعية ، كوكيت وشقيقين ، مع شحنات من المراسي والسلسلة. جرد الكونفدراليون وحرقوا غولدن رود بسبب مسودتها العميقة وأخذوا الجوائز الأخرى حتى النهر إلى بورت رويال بولاية فرجينيا.هناك ، جنبًا إلى جنب مع ساتلايت وريلاينس ، تم تجريدهم أيضًا من الأجزاء المفيدة وتدميرهم في 28 أغسطس لمنع الاستعادة.


تاريخ الرنة في ألاسكا

خلال منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر ، تحركت سفن صيد الحيتان صعودًا وهبوطًا على ساحل بحر بيرنغ في ألاسكا. جاء التجار من هذه السفن إلى الشاطئ وتبادلوا البنادق والذخيرة والتبغ والكحول والأطعمة مثل السكر والدقيق للجلود واللحوم والجلود. عندما أصبح إنتاج البلاستيك والمنتجات البترولية سائدًا ، لم يعد صيد الحيتان مربحًا وغادر صائدو الحيتان المنطقة. لسوء الحظ ، بحلول الوقت الذي غادروا فيه ، كان السكان المحليون للثدييات البحرية قد تأثروا بشدة ، تاركين سكان ألاسكا الأصليين بدون أحد مصادرهم الغذائية الرئيسية. هناك أيضًا دليل على أن أعداد الثدييات الأرضية كانت في انخفاض خلال هذه الفترة. أدى تناقص أعداد الأحياء البرية إلى جانب الاعتماد الجديد على الطعام والسلع التي أدخلها صيادو الحيتان إلى ترك سكان ألاسكا الأصليين في ظروف غامضة.

بحلول عام 1888 ، أصبح قباطنة سفن خدمة قطع الإيرادات الأمريكية التي كانت تقوم بدوريات في مياه غرب ألاسكا قلقين بشأن رفاهية سكان ألاسكا الأصليين الذين يعيشون على طول قرى بحر بيرينغ. كان الكابتن هيلي من الدب القاطع الأمريكي أحد هؤلاء النقباء. كان عبدًا مختلط الأعراق وُلِد في مزرعة بجورجيا وهرب من منزله في سن السادسة عشرة ليصبح ضابطًا على متن سفينة تجارية ، وشق طريقه حتى وصل إلى القبطان. وصلت تقارير المجاعة بين سكان ألاسكا الأصليين إلى الدكتور شيلدون جاكسون ، مفوض التعليم في ألاسكا ووزير مشيخي. كرس الدكتور شيلدون جاكسون النصف الأخير من حياته لخدمة شعب ألاسكا وأسس المدارس والبعثات في جميع أنحاء غرب ألاسكا. كان هدف جاكسون هو توسيع قاعدة الموارد لسكان ألاسكا الأصليين وتوفير التنمية الاقتصادية حيث لم يكن أي منها متاحًا. كان الكابتن هيلي هو أول من اقترح فكرة نقل الرنة المحلية من سيبيريا إلى غرب ألاسكا كحل لنقص الغذاء بين سكان ألاسكا الأصليين. سافر هيلي على نطاق واسع في جميع أنحاء بحر بيرنغ وشهد عن كثب السكان الأصليين في شرق سيبيريا ونجاحهم في تربية الرنة.

تلقى جاكسون موافقة من الكونجرس لإدخال حيوان الرنة إلى ألاسكا من سيبيريا لكنه لم يتلق أي أموال للمشروع. ناشد نساء الكنيسة المشيخية وجمعوا 2000 دولار لشراء الرنة. كان لدى جاكسون العديد من النقاد لخطته في واشنطن ، لذلك قرر إجراء "تجربة تجريبية" بشراء 16 رأسًا من الرنة في العام الأول وشحنها إلى جزيرة أماكنك لمعرفة ما إذا كانت ستنجو من الرحلة والشتاء. قامت الرنة بالأمرين معًا وأنتجت عجولين في الربيع التالي. خلال صيف عام 1892 ، قام الكابتن هيلي بخمس رحلات إلى سيبيريا وأحضر ما مجموعه 171 حيوانًا من الرنة مع 5 رعاة من سيبيريا ، تم توظيفهم كمدربين للرعي ، إلى محطة تيلر ريندير التي تم إنشاؤها في بورت كلارنس.

عاد الرعاة السيبيريون إلى ديارهم بعد اشتباكات ثقافية مع سكان ألاسكا الأصليين. في عام 1894 ، تم إحضار العائلات الاسكندنافية مع الكلاب والزلاجات إلى ألاسكا لتعليم رعي الرنة.

خصص الكونجرس الأموال من عام 1896 حتى عام 1902 لشراء المزيد من الرنة من روسيا. تم توزيع قطعان الرنة الصغيرة على المدارس الإرسالية في شبه جزيرة سيوارد وفي جميع أنحاء غرب ألاسكا تحت إشراف جاكسون ، لتعليم سكان ألاسكا الأصليين للقطيع. تم إنشاء قطعان إضافية على طول الطريق المؤدي إلى بوينت بارو في عام 1898 عندما أمر جاكسون بقيادة أكثر من 400 من حيوانات الرنة إلى سفينة جليدية من البحارة الجائعين.

مع اكتشاف الذهب في نومي عام 1898 ، تم استخدام الرنة بكامل طاقتها. كان هناك طلب كبير على اللحوم واستخدمت حيوانات الرنة لسحب زلاجات معدات عمال المناجم. تم إنشاء أول طريق بريدي لرنة الرنة بين سانت مايكل وكوتزبيو في عام 1899. وفضلت حيوانات الرنة على الكلاب لحمل الإمدادات ، لأنها كانت أقل تكلفة ويمكنها الرعي بحرية ، في حين أن الطعام يحتاج إلى حمل للكلاب.

واصل جاكسون استخدام حيوان الرنة كوسيلة لتعليم اللغة الإنجليزية لسكان ألاسكا الأصليين حتى يتمكنوا من التعامل مع البيض. تم تعليم الفتيات الخياطة والأعمال المنزلية ، بينما استمر الرجال والأولاد في التدريب على رعاة الرنة. مطلوب متدرب الرنة خمس سنوات من الدراسة مع السكن والمأكل. كانوا يكسبون امرأتين من الرنة وعجولهم كل عام. بعد خمس سنوات ، يتم إقراض الراعي الجديد ما يكفي من قطعان الرنة لزيادة حجم قطيعه إلى 50 رأسًا.

في عام 1906 ، وجد تحقيق حكومي أجرته وزارة الداخلية أن الإسكندنافيين والمدارس التبشيرية ، وليس سكان ألاسكا الأصليين ، يمتلكون غالبية حيوانات الرنة في ألاسكا. نتيجة لذلك ، تم وضع سياسة حكومية جديدة بهدف وضع المزيد من حيوانات الرنة في ملكية السكان الأصليين وتم إنهاء خدمة الدكتور جاكسون. بحلول عام 1913 ، امتلك سكان ألاسكا الأصليون أكثر من 30000 أو 65 ٪ من حيوان الرنة في ألاسكا. بحلول أواخر العشرينات من القرن الماضي ، كان هناك أكثر من 400000 من الرنة في غرب ألاسكا وبلغ عدد السكان ذروته عند 640.000 من الرنة في الثلاثينيات! في عام 1937 ، صدر قانون الرنة الذي يقصر الملكية على سكان ألاسكا الأصليين. هذا الفعل لا يزال ساري المفعول حتى اليوم.

بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، كان هناك ما يقرب من 50000 من الرنة في شبه جزيرة سيوارد. أسباب هذا الانخفاض الحاد هي الشتاء القاسي في 1938-1939 ، وخسائر الوعل المهاجرة ، وافتراس الذئاب ، وقلة المواشي. في الستينيات من القرن الماضي ، كان هناك اختيار تدريجي لأصحاب ألاسكا الأصليين ليصبحوا رعاة الرنة مع نطاقات محددة. في عام 1968 ، أصبح مكتب الشؤون الهندية (BIA) مسؤولاً عن إدارة المراعي من خلال إصدار تصاريح الرعي ومراقبة حالة المراعي. بعد فترة وجيزة ، تم تطبيق تقنيات إدارة المراعي الحديثة على رعي الرنة. كان رعي الرنة في ألاسكا دعامة ثقافية وتقليدية في العديد من القرى الغربية. تستمر التقاليد المحيطة برعي الرنة واستخدام منتجاتها اليوم.

يوجد حاليًا ما يقرب من 20 من رعاة الرنة و 20000 من الرنة في غرب ألاسكا. ينتمي هؤلاء الرعاة إلى جمعية رعاة الرنة ، وهي جزء من قسم الموارد الطبيعية في شركة Kawerak. تقدم هذه المجموعة المساعدة في تطوير صناعة قابلة للحياة من الرنة لتعزيز القاعدة الاقتصادية لريف ألاسكا وتحسين إدارة القطعان. يوجد 10000 حيوان رنة إضافي في قطعان نونيفاك ، وسانت بول ، وأومناك ، وجزر ألوشيان الأخرى جنبًا إلى جنب مع عدد قليل من القطعان المسيجة على طول نظام الطرق في ألاسكا. في الولايات الـ 48 السفلى ، يوجد ما يقرب من 1000 حيوان الرنة ، والتي تملكها المزارع الخاصة وحدائق الحيوان.


8. تطورت الرنة للحياة في البيئات الباردة والقاسية.

جيفري رينو / iStock عبر Getty Images

الحياة في التندرا صعبة ، لكن الرنة تجعلها سهلة بفضل التحسينات التطورية المذهلة. تم تكييف أنوفهم بشكل خاص لتدفئة الهواء الذي يتنفسونه قبل أن يدخل رئتيهم وتكثيف الماء في الهواء ، مما يحافظ على رطوبة الأغشية المخاطية. يحبس الفراء الخاص بهم الهواء ، والذي لا يساعد فقط على توفير عزل ممتاز لهم ، ولكنه أيضًا يحافظ على طفوهم في الماء ، وهو أمر مهم للسفر عبر الأنهار والبحيرات الضخمة أثناء الهجرة.

حتى حوافرهم خاصة. في الصيف ، عندما تكون الأرض مبللة ، يتم تلطيف وسادات القدم ، مما يمنحها قبضة إضافية. في الشتاء ، على الرغم من ذلك ، يتم شد الفوط ، مما يكشف عن حافة حوافرها ، والتي تستخدم لتوفير الجر في الثلج والجليد الزلق.


سانتا & # 8217s الرنة هي كذبة

أي حيوان الرنة مع قرون (مثل هذا) في ديسمبر هو أنثى

نعم ، والداك & # 8217t يكذبون عليك فقط بشأن سانتا ، لقد كذبوا عليك بشأن كل شيء. الرنة تسقط قرونها سنويًا. يتطلب هذا عملية مجنونة حيث يصل طول قرون القرون التي يصل طولها إلى 50 بوصة وثقل وزنها 33 رطلاً عن رؤوسها إلى الثلج ، لتنمو مرة أخرى في العام التالي.

أزال ذكور الرنة قرونها في أواخر الخريف بعد أن تغلبت على إناثها. الإناث هم من يحتفظون بقرونهم حتى فصل الربيع بعد الولادة. يساعدهم هذا في الدفاع عن أنفسهم والاعتناء بالطعام أثناء الحمل ، حتى يتمكنوا من إنجاب عجل الرنة الصحي والرائع.

لذلك كان يجب أن تكون حيوان الرنة سانتا & # 8217s أنثى بالنسبة لهم جميعًا لديهم قرون في عيد الميلاد. أعتقد أن الأنوف الطائرة والحمراء الزاهية كانت غير دقيقة أيضًا.


وصوله إلى أمريكا الشمالية

وصل سامي لأول مرة إلى أمريكا الشمالية في هجرات كبيرة من 1850-1935. استأجرت حكومة الولايات المتحدة عائلات رعي الرنة في عامي 1894 و 1898 لتعليم تربية الرنة لشعوب ألاسكا الأصلية Inupiaq و Yup'ik ، الذين كانوا يواجهون المجاعة بسبب الذبح المنظم للحيتان والفظ والفقمة من قبل صناعات صيد الحيتان في بحر بيرنغ وبحر تشوكشي. لم يساهم هؤلاء الساميون في النظام الغذائي الأصلي واحتياجات الملابس والاقتصاد فحسب ، بل ساهموا أيضًا في إثراء نمط الحياة الثقافية لهؤلاء الأشخاص ، والذي لا يزال له تأثير حتى اليوم. وصل سامي آخرون كمهاجرين في هجرات أكبر من الدول الاسكندنافية وفنلندا. غالبًا ما اختلط هؤلاء الساميون بالمجتمعات المهاجرة والمهيمنة. أثناء استعمار الكنيسة والدولة لوطنهم ، فُقدت لغتهم وتقاليدهم الروحية القائمة على الطبيعة وهويتهم سامي أو تم إخفاؤها كأسرار عائلية مخزية. اليوم ، لا يعرف الكثير من أحفاد سامي سوى القليل عن تراثهم الثقافي.


عندما تحركت الرنة البريد

تعلم الكثير منا كأطفال أن الرنة تساعد سانتا كلوز في توصيل الألعاب للأطفال في جميع أنحاء العالم في الليلة التي تسبق عيد الميلاد. لكن القليل منا قد يعرف أن حيوان الرنة ساعد مرة واحدة في توصيل البريد الأمريكي في ألاسكا. From 1899 to the early 1910s, reindeer helped transport mail to more than a dozen Post Office locations in northwestern Alaska, including several located north of the Arctic Circle.

Why reindeer?

Unlike caribou, which were native to Alaska, semi-domesticated reindeer were imported to Alaska in the 1890s. Sheldon Jackson, a Presbyterian missionary and the General Agent of Education for Alaska from 1885 to 1908, believed reindeer would be useful for transportation in winter. Dogsleds, the traditional form of wintertime transportation, could not carry as much weight as sleds pulled by reindeer. Dogs also needed food to be prepared in advance and carried or cached along the route, whereas reindeer could feed themselves by foraging for lichen.

In his 1894 report to the U.S. Department of the Interior titled “Introduction of Domestic Reindeer into Alaska,” Jackson included a map showing “proposed reindeer mail routes” crisscrossing Alaska Territory. Jackson arranged for reindeer to be imported to Alaska from both Siberia and northern Scandinavia, accompanied by reindeer herders to teach the native Alaskans how to handle, care for and train the deer. Although Jackson’s vision of reindeer routes crisscrossing the territory never materialized, in the early years reindeer were used on several mail routes in northwest Alaska, from St. Michael, south of the Seward Peninsula, to the Barrow Post Office, north of the Arctic Circle.

The discovery of gold in Nome in 1898 led to the establishment of new Post Office locations to serve the thousands of fortune-seekers who came to northwestern Alaska. Most of the offices were located along the coast or inland waterways. In summer, the offices could be reached by boat, but during the long, frozen winters — the period of “closed navigation” — travel was extremely difficult. Traveling between Post Office locations was so time-consuming and dangerous that for decades some offices in Alaska received mail only two or three times each winter.

Nils Klemetsen starting with mail for Nome from Eaton Unalakleet River, March 1, 1900. Klemetsen was part of a group of herders brought to Alaska from Scandinavia in 1898 under contract with the U.S. Government, to teach native Alaskans how to raise reindeer. Courtesy Presbyterian Historical Society, Philadelphia, PA.

Reindeer routes

The first known use of reindeer to move the U.S. Mail was on Route 78110, St. Michael to Kotzebue, consisting of three 1,240-mile, 60-day round-trips beginning Dec. 1, 1899.

Shortly thereafter, reindeer were used to carry mail on the following routes:

  • Eaton to Nome, a 480-mile roundtrip, beginning in March 1900
  • Michael, Eaton and Nulato, a 400-mile roundtrip, in the spring of 1900
  • Nome to Candle, a 520-mile roundtrip, in the winter of 1901-1902

The reindeer teams covered the distance from Nome to Candle in only eight days, roughly half the time required by dog teams.

During the winter of 1903-1904, reindeer were used on three mail routes —Teller to Wales (150-mile roundtrip), Teller to Igloo (130-mile roundtrip) and Barrow to Kotzebue (1,300-mile roundtrip).

The route from Barrow to Kotzebue was reportedly the longest and most dangerous in the world. In his “Thirteenth Annual Report on the Introduction of Domestic Reindeer into Alaska” (1903), Sheldon Jackson described the trips on this route being made “through a long winter night with the thermometer ranging from 20 degrees to 60 degrees below zero.” He stated that “hardy Eskimo drivers … at the risk of their lives” carried the mail on the route, adding that they would sometimes be “storm bound in their snow huts for several days at a time.”

Reindeer were used only on the first trip of this route in the winter of 1903-1904 the second trip was made with dogsleds. The mail contractor had planned to use reindeer for both trips, but found that “the round trip of 1,300 miles over roadless plains without change of animals, in the limited time allowed by the Post-Office Department, was too much for the deer” (“Sixteenth Annual Report on the Introduction of Domestic Reindeer into Alaska,” 1906, 21). For the next several years dog teams were used exclusively, because there were no trained reindeer along the route to use as relays, whereas fresh dogs could be obtained at native villages.

(left) Standing in line for mail at the Nome Post Office, circa 1905. Courtesy Alaska State Library, W. W. Sale Photo Collection. (right) U.S. Mail team, Nome-Teller route, circa 1902. Courtesy Alaska State Library, Lomen Brothers Photo Collection.

It’s unclear when reindeer were next — and last — used to carry mail in Alaska. According to a report on file in the USPS Library, when postal inspectors Walter Cookson and Frank Smith investigated postal conditions in Alaska in 1912, they found that reindeer were used by “Esquimo carriers” in the “extreme north,” presumably on the Barrow-Kotzebue mail route. But a 1917 article in the Postmasters’ Advocate noted that dogsleds were used on this route, and in June 1923, postal inspectors reported that 23 dogsled routes and 3 horsesled routes served the whole of Alaska the previous winter no reindeer routes were mentioned.

Today, mail is transported to the Barrow Post Office by airplanes, which replaced dogsleds on our northernmost mail route in the 1940s. Descendants of the reindeer imported more than a century ago still live in Alaska.

Post Office locations that received mail by reindeer are indicated on this section of a 1903 post route map of Alaska. Not shown is the Barrow Post Office, which was located 630 miles north of Kotzebue, at the top of the map. (Illustration based on a December 1, 1903, post route map of Alaska in the Digital Commonwealth.)


The History Of Rudolph The Red-Nosed Reindeer

In 1939, Montgomery Ward in Chicago asked one of its admen to write a story for the department store's own children's book.

Rauner Special Collections Library/Dartmouth College

You ever wonder where Rudolph came from? Well, we'll try to help you out here. We're bringing back this story in case you missed it.

(SOUNDBITE OF GENE AUTRY SONG "RUDOLPH, THE RED-NOSED REINDEER")

GREENE: You know Dasher and Dancer and Prancer and Vixen. They've been hauling Santa's sleigh forever. But Rudolph, it turns out, didn't come along until 1939.

BARBARA MAY LEWIS: Rudolph was born when I was five, so I'm his big sister.

GREENE: That's Barbara May Lewis. She says sister because it was her father, Robert L. May, who introduced the world to Rudolph when she was just a little girl. Robert was a bit of an outcast, just like Rudolph. He skipped a grade or two and so was younger and smaller than his classmates. He was a nerdy kid who saw himself as a loser.

LEWIS: It was his opinion of himself that gave rise to Rudolph, I think, so all the better.

GREENE: Robert L. May always wanted to write the great American novel. As life would have it, he wound up being a catalog writer at Montgomery Ward in Chicago. The department store used to give away free books to kids each Christmas, and May thought Rudolph would be a great character in one. His daughter remembers her dad laboring over words, many of which would never make it into the song we now know.

LEWIS: My father read me the manuscript of Rudolph, and what I remember was not liking the word stomach. It seemed really icky so he changed it to tummy.

GREENE: Montgomery Ward printed more than two million copies of Robert L. May's book that year. He got letters from children, teachers and store managers from across the country. Nearly a decade later, the bosses gave May the rights to the story. Barbara May Lewis said they must not have known what her dad had created.

LEWIS: They didn't know. They didn't know. It was just this silly little almost booklet.

GREENE: With help from his brother-in-law, who just happened to be a songwriter, May eventually turned that silly little booklet into a song, one picked up by a very famous cowboy.

(SOUNDBITE OF SONG "RUDOLPH, THE RED-NOSED REINDEER")

GENE AUTRY: (Singing) Rudolph, the red-nosed reindeer had a very shiny nose.

LEWIS: Isn't it funny, with Gene Autry of all people?

GREENE: The song blew up in the charts in 1949. Next came the classic holiday film, "Rudolph, The Red-Nosed Reindeer."

(SOUNDBITE OF FILM "RUDOLPH, THE RED-NOSED REINDEER")

BILLIE MAE RICHARDS: (As Rudolph) You wouldn't mind my red nose?

PAUL SOLES: (As Hermey) Not if you don't mind me being a dentist.

RICHARDS: (As Rudolph) It's a deal.

BILLIE MAE RICHARDS AND PAUL SOLES: (As Rudolph and Hermey, singing) We're a couple of misfits, we're a couple of misfits.

GREENE: All together, "Rudolph" earned Robert L. May enough money to keep him and his family comfortable through the end of his life and beyond. Although the author passed away in 1976, the story of Rudolph, well, it went down in history. It continues to bring wonder and joy to children everywhere, especially those who identify with that oddball reindeer.

And Barbara gets a little twinkle in her eye at holiday time when she sees other people embracing Rudolph, people who know nothing about her connection to the reindeer.

LEWIS: I feel a little bit smug and think nobody knows who I am (laughter).

(SOUNDBITE OF GENE AUTRY SONG, "RUDOLPH, THE RED-NOSED REINDEER")

GREENE: I'm looking at sketch right now from Robert L. May's original Rudolph book. It says the Red-Nosed Reindeer, and there's a drawing of this little reindeer with big ears, blue eyes, and yup, a really big red nose. You can see it at our website, npr.org.

Copyright © 2015 NPR. كل الحقوق محفوظة. قم بزيارة صفحات شروط الاستخدام والأذونات الخاصة بموقعنا على www.npr.org للحصول على مزيد من المعلومات.

يتم إنشاء نصوص NPR في موعد نهائي مستعجل بواسطة شركة Verb8tm، Inc. ، إحدى مقاولي NPR ، ويتم إنتاجها باستخدام عملية نسخ ملكية تم تطويرها باستخدام NPR. قد لا يكون هذا النص في شكله النهائي وقد يتم تحديثه أو تنقيحه في المستقبل. قد تختلف الدقة والتوافر. السجل الرسمي لبرمجة NPR & rsquos هو السجل الصوتي.


شاهد الفيديو: الرنة المدمرة. حجر الزاوية ميديا (ديسمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos