مثير للإعجاب

حرب فيتنام: F-4 Phantom II

حرب فيتنام: F-4 Phantom II


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في عام 1952 ، بدأت شركة McDonnell Aircraft دراسات داخلية لتحديد أي فرع من الخدمات كان في أمس الحاجة إلى طائرة جديدة. برئاسة مدير التصميم المبدئي ديف لويس ، وجد الفريق أن البحرية الأمريكية ستحتاج قريبًا إلى طائرة هجومية جديدة لتحل محل F3H Demon. بدأت شركة ماكدونيل ، المصممة للشيطان ، مراجعة الطائرة في عام 1953 ، بهدف تحسين الأداء والقدرات.

من خلال إنشاء "Superdemon" ، الذي يمكن أن يحقق Mach 1.97 وكان مدعومًا بمحركين توأمين جنرال إليكتريك J79 ، ابتكر ماكدونيل أيضًا طائرة كانت معيارية في ذلك يمكن وضع قمرات القيادة المختلفة والأقماع الأنفية على جسم الطائرة حسب المهمة المرغوبة. كان مفتونًا بالبحرية الأمريكية بهذا المفهوم وطلبوا نموذجًا واسع النطاق للتصميم. تقييم التصميم ، مرت في نهاية المطاف كما كان راضيا عن المقاتلين الأسرع من الصوت بالفعل في التنمية مثل Grumman F-11 Tiger و Vought F-8 Crusader.

تطوير التصميم

بعد تعديل التصميم لجعل الطائرة الجديدة قاذفة مقاتلة في جميع الأحوال الجوية تشتمل على 11 نقطة صلبة خارجية ، تلقت ماكدونيل خطاب نوايا لنموذجين أوليين ، المعين YAH-1 ، في 18 أكتوبر 1954. اجتماع مع البحرية الأمريكية في مايو التالي ، حصلت شركة ماكدونيل على مجموعة جديدة من المتطلبات التي تدعو إلى اعتراض أسطول الطائرات في جميع الأحوال الجوية ، حيث كان للخدمة طائرة للقيام بأدوار المقاتلة والإضراب. من خلال العمل ، طور ماكدونيل تصميم XF4H-1. بفضل تشغيلها بمحركين J79-GE-8 ، شهدت الطائرة الجديدة إضافة طاقم آخر يعمل كمشغل رادار.

عند وضع XF4H-1 ، وضعت ماكدونيل المحركات منخفضة في جسم الطائرة على غرار F-101 Voodoo السابقة واستخدمت سلالم هندسية متغيرة في مآخذ لتنظيم تدفق الهواء بسرعة تفوق سرعة الصوت. بعد اختبار نفق الرياح على نطاق واسع ، أعطيت المقاطع الخارجية للأجنحة 12 درجة (زاوية تصاعدية) والطائرة الخلفية 23 درجة (الزاوية السفلية). بالإضافة إلى ذلك ، تم إدخال مسافة بادئة "كلاب" في الأجنحة لتعزيز التحكم في زوايا الهجوم الأعلى. أعطت نتائج هذه التعديلات XF4H-1 نظرة مميزة.

باستخدام التيتانيوم في هيكل الطائرة ، تم اشتقاق قدرة XF4H-1 في جميع الأحوال الجوية من إدراج رادار AN / APQ-50. نظرًا لأن الطائرة الجديدة كانت مخصصة للاعتراض وليس مقاتلة ، فقد امتلكت النماذج الأولى تسع نقاط صلبة خارجية للصواريخ والقنابل ، ولكن دون سلاح. أمرت البحرية الأمريكية ، التي أطلق عليها اسم فانتوم 2 ، بطائرتي اختبار من طراز XF4H-1 وخمس مقاتلات ما قبل الإنتاج من طراز YF4H-1 في يوليو 1955.

أخذ رحلة

في 27 مايو 1958 ، قام النوع برحلته الأولى مع روبرت سي. ليتل تحت المراقبة. في وقت لاحق من ذلك العام ، دخلت XF4H-1 في منافسة مع مقعد واحد Vought XF8U-3. تطورًا للطائرة الصليبية من طراز F-8 ، هزم XF4H-1 دخول Vought حيث فضلت البحرية الأمريكية أداء الأخير وأن عبء العمل كان منقسمًا بين اثنين من أعضاء الطاقم. بعد إجراء اختبارات إضافية ، دخلت الطائرة F-4 مرحلة الإنتاج وبدأت تجارب ملاءمة الناقل في أوائل عام 1960. وفي وقت مبكر من الإنتاج ، تمت ترقية رادار الطائرة إلى جهاز Westinghouse AN / APQ-72 الأكثر قوة.

مواصفات (F-4E فانتوم الأولأنا)

جنرال لواء

  • الطول: 63 قدم
  • جناحيها: 38 قدم 4.5 بوصة
  • ارتفاع: 16 قدم و 6 بوصات
  • جناح الطائرة: 530 قدم مربع
  • الوزن الفارغ: 30328 رطل.
  • الوزن المحمّل: 41500 رطل.
  • طاقم: 2

أداء

  • محطة توليد الكهرباء: محرك توربيني ضاغط الهواء المحوري J79-GE-17A 2 × من جنرال إلكتريك
  • نصف قطر القتال: 367 ميل بحري
  • ماكس. سرعة: 1،472 ميل في الساعة (ماخ 2.23)
  • سقف: 60000 قدم

تسلح

  • 1 × M61 فولكان 20 ملم مدفع جاتلينج
  • حتى 18،650 رطل. الأسلحة في تسع نقاط صلبة خارجية ، بما في ذلك الصواريخ جو - جو ، وصواريخ جو - أرض ، ومعظم أنواع القنابل

التاريخ التشغيلي

وضع العديد من سجلات الطيران قبل بدء التشغيل وفي السنوات التي تلت تقديمه ، بدأ تشغيل F-4 في 30 ديسمبر 1960 ، باستخدام VF-121. عندما انتقلت البحرية الأمريكية إلى الطائرة في أوائل الستينيات ، دفع وزير الدفاع روبرت ماكنمارا لإنشاء مقاتلة واحدة لجميع فروع الجيش. بعد فوز F-4B على F-106 Delta Dart في عملية Highspeed ، طلب سلاح الجو الأمريكي طائرتين ، وأطلقا عليهما اسم F-110A Specter. بتقييم الطائرة ، طورت القوات الجوية الأمريكية متطلبات إصدارها مع التركيز على دور قاذفة القنابل.

فيتنام

اعتمدتها القوات الجوية الأمريكية في عام 1963 ، وأطلق عليها اسم البديل الأول F-4C. مع دخول الولايات المتحدة في حرب فيتنام ، أصبحت الطائرة من طراز F-4 واحدة من أكثر الطائرات التي يمكن تحديدها في الصراع. حلقت القوات البحرية الأمريكية من طراز F-4s أول طلعة قتالية كجزء من عملية بيرس أرو في 5 أغسطس 1964. حدث النصر الجوي الأول لطائرة F-4 في أبريل التالي عندما قام الملازم تيرنس إم. ميرفي واعتراضه بالرادار الضابط ، الملازم رونالد فيغان ، أسقط طائرة ميج 17 صينية. أثناء الطيران بشكل أساسي في دور المقاتل / المعترض ، أسقطت البحرية الأمريكية F-4s 40 طائرة معادية لخسارة خمس طائرات خاصة بها. وفقد 66 آخرون بسبب الصواريخ والنيران البرية.

وشهدت الطائرة من طراز F-4 التي طارتها أيضًا قوات مشاة البحرية الأمريكية الخدمة من شركات النقل والقواعد البرية أثناء النزاع. أثناء إرسال مهام الدعم الأرضي ، أعلنت USMC F-4s عن مقتل ثلاثة أشخاص بينما خسرت 75 طائرة ، معظمها بسبب حرائق أرضية. على الرغم من أن أحدث المتبني للطائرة F-4 ، أصبح سلاح الجو الأمريكي هو أكبر مستخدم له. خلال فيتنام ، حققت USAF F-4s كلاً من أدوار التفوق الجوي والدعم الأرضي. مع تزايد خسائر F-105 Thunderchief ، حملت الطائرة F-4 المزيد والمزيد من أعباء الدعم الأرضي وبحلول نهاية الحرب كانت الطائرة الرئيسية الشاملة للقوات الجوية الأمريكية.

لدعم هذا التغيير في المهمة ، تم تشكيل أسراب F-4 Wild Weasel المجهزة والمدربة خصيصًا لأول مرة في أواخر عام 1972. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام متغير استطلاع للصور ، RF-4C ، بواسطة أربعة أسراب. خلال حرب فيتنام ، خسر سلاح الجو الأمريكي ما مجموعه 528 طائرة من طراز F-4s (من جميع الأنواع) نتيجة لأعمال العدو ، حيث سقط معظمهم بسبب الصواريخ المضادة للطائرات أو الصواريخ الأرضية. في المقابل ، أسقطت القوات الجوية الأمريكية F-4s طائرة العدو 107.5. الطيارون الخمسة (2 البحرية الأمريكية ، 3 USAF) الفضل مع وضع الآس خلال حرب فيتنام جميع حلقت F-4.

تغيير المهام

بعد فيتنام ، ظلت الطائرة من طراز F-4 هي الطائرة الرئيسية لكل من البحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية. خلال السبعينيات من القرن الماضي ، بدأت البحرية الأمريكية في استبدال طراز F-4 بسيارة F-14 Tomcat الجديدة. بحلول عام 1986 ، تم سحب جميع طائرات F-4s من وحدات الخطوط الأمامية. ظلت الطائرة في الخدمة مع USMC حتى عام 1992 ، عندما تم استبدال هيكل الطائرة الأخير من قبل F / A-18 الدبور. خلال السبعينيات والثمانينيات ، انتقلت القوات الجوية الأمريكية إلى نسر F-15 و F-16 Fighting Falcon. خلال هذا الوقت ، تم الإبقاء على F-4 في دور Wild Weasel والاستطلاع.

هذان النوعان الأخيران ، F-4G Wild Weasel V و RF-4C ، تم نشرهما في الشرق الأوسط في عام 1990 ، كجزء من عملية Desert Shield / Storm. خلال العمليات ، لعبت F-4G دورًا رئيسيًا في قمع الدفاعات الجوية العراقية ، في حين جمع RF-4C معلومات استخبارية قيمة. فقد أحد كل نوع خلال الصراع ، أحدهما بسبب الأضرار الناجمة عن الحريق الأرضي والآخر في حادث. تقاعد النهائي للقوات الجوية الأمريكية F-4 في عام 1996 ، ولكن لا يزال العديد من استخدامها كطائرات بدون طيار الهدف.

مسائل

نظرًا لأن F-4 كان يُقصد به في البداية أن يكون معترضًا ، لم يكن مزودًا بسلاح لأن المخططين يعتقدون أن القتال جوًا بسرعات تفوق سرعة الصوت ستخوضه صواريخ على وجه الحصر. سرعان ما أظهر القتال الدائر حول فيتنام أن الاشتباكات سرعان ما أصبحت دون سرعة الصوت ، مما أدى إلى تحول المعارك التي حالت دون استخدام الصواريخ جوًا. في عام 1967 ، بدأ طيارو سلاح الجو الأمريكي بتركيب براميل أسلحة خارجية على طائرتهم ، لكن عدم وجود بندقيته البارزة في قمرة القيادة جعلهم غير دقيقين للغاية. تمت معالجة هذه المشكلة مع إضافة مدفع فولكان M61 مدمج 20 مم إلى طراز F-4E في أواخر الستينيات.

المشكلة الأخرى التي نشأت في كثير من الأحيان مع الطائرة كانت إنتاج الدخان الأسود عندما كانت المحركات تعمل بقوة عسكرية. جعل هذا الدخان درب الطائرة من السهل على الفور. لقد وجد العديد من الطيارين طرقًا لتجنب إنتاج الدخان من خلال تشغيل محرك واحد على محرك احتراق والآخر في طاقة منخفضة. قدم هذا مبلغًا معادلًا من قوة الدفع ، دون أثر الدخان المنبثق. تمت معالجة هذه المشكلة مع مجموعة Block 53 من F-4E التي تضمنت محركات J79-GE-17C (أو -17 E) الذي لا يدخن.

المستخدمين الآخرين

ثاني أكبر طائرة مقاتلة غربية تنتج في التاريخ مع 5،195 وحدة ، تم تصدير F-4 على نطاق واسع. تشمل الدول التي نقلت الطائرة إسرائيل وبريطانيا العظمى وأستراليا وإسبانيا. في حين أن العديد منهم قد تقاعدوا منذ ذلك الحين من طراز F-4 ، فقد تم تحديث الطائرة وما زالت تستخدمها (حتى عام 2008) من قبل اليابان وألمانيا وتركيا واليونان ومصر وإيران وكوريا الجنوبية.

 


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos