مثير للإعجاب

الحرب العالمية الثانية: يو إس إس هانكوك (CV-19)

الحرب العالمية الثانية: يو إس إس هانكوك (CV-19)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس هانكوك (CV-19) - نظرة عامة:

  • الأمة: الولايات المتحدة الامريكانية
  • نوع: حاملة الطائرات
  • حوض بناء السفن: Fore River Shipyard
  • المنصوص عليها: 26 يناير 1943
  • أطلقت: 24 يناير 1944
  • بتكليف: 15 أبريل 1944
  • مصير: بيعت للخردة ، 1 سبتمبر 1976

يو إس إس هانكوك (CV-19) - المواصفات

  • الإزاح: 27100 طن
  • الطول: 888 قدم
  • الحزم: 93 قدم
  • مشروع: 28 قدمًا ، 7 بوصات
  • الدفع: 8 × غلايات ، 4 × تربينات بخارية موجهة من Westinghouse ، 4 مهاوي
  • سرعة: 33 عقدة
  • تكملة: 3448 رجل

يو إس إس هانكوك (CV-19) - التسلح

  • 4 × التوأم 5 بوصة 38 عيار البنادق
  • 4 × واحد 5 بوصة 38 بنادق عيار
  • 8 × رباعي 40 مم 56 عيار البنادق
  • 46 × واحد 20 ملم 78 بنادق عيار

الطائرات

  • 90-100 طائرة

يو إس إس هانكوك - التصميم والبناء:

صممت القوات البحرية الأمريكية في العشرينات وأوائل الثلاثينيات ليكسينغتون- و يوركتاونتم التخطيط لشركات الطيران من الدرجة الأولى للوفاء بالقيود المنصوص عليها في معاهدة واشنطن البحرية. فرضت هذه الاتفاقية قيودًا على حمولة الأنواع المختلفة من السفن الحربية ، بالإضافة إلى فرض قيود على الحمولة الإجمالية لكل موقع. وقد أعيد تأكيد هذه الأنواع من القيود في معاهدة لندن البحرية لعام 1930. مع تصاعد التوترات العالمية ، غادرت اليابان وإيطاليا هيكل المعاهدة في عام 1936. مع انهيار النظام ، بدأت البحرية الأمريكية في تطوير نوع جديد أكبر من حاملة الطائرات وواحد استمد من التجربة المستقاة من يوركتاون-صف دراسي. كان النوع الناتج أطول وأوسع ، وكذلك يمتلك مصعدًا على سطح السفينة. وقد تم استخدام هذا في وقت سابق على يو اس اس دبور (CV-7). بالإضافة إلى حمل عدد أكبر من الطائرات ، قام التصميم الجديد بتركيب سلاح مضاد للطائرات.

المعين إسيكس، الطبقة ، السفينة الرائدة ، يو اس اس إسيكس (CV-9) ، وضعت في أبريل 1941. وأعقب ذلك العديد من السفن الإضافية بما في ذلك USS تيكونديروجا (السيرة الذاتية - 19) التي وضعت في بيت لحم للحديد في كوينسي ، ماساتشوستس في 26 يناير 1943. في 1 مايو ، تم تغيير اسم شركة النقل إلى هانكوك بعد حملة سندات الحرب الناجحة التي أجراها جون هانكوك للتأمين. نتيجة لذلك ، الاسم تيكونديروجا تم نقله إلى CV-14 ثم تحت الإنشاء في Newport News ، VA. تقدم البناء خلال العام المقبل وفي 24 يناير 1944 ، هانكوك تراجعت الطرق مع خوانيتا غابرييل رامزي ، زوجة رئيس مكتب الملاحة الجوية الأدميرال ديويت رمزي ، الذي كان بمثابة الراعي. مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، دفع العمال لاستكمال شركة النقل ودخلت العمولة في 15 أبريل 1944 ، بقيادة الكابتن فريد سي ديكي.

يو إس إس هانكوك - الحرب العالمية الثانية:

الانتهاء من التجارب وعمليات التخفيف في منطقة البحر الكاريبي في وقت لاحق من ذلك الربيع ، هانكوك غادرت إلى الخدمة في المحيط الهادئ في 31 يوليو. مروراً بيرل هاربور ، انضمت الناقل إلى الأدميرال ويليام "بول" أسطول هالسي الثالث في أوليثي في ​​5 أكتوبر. تم تعيينه لنائب الأدميرال مارك إيه. هانكوك شارك في غارات ضد ريوكيوس وفورموزا والفلبين. بعد أن نجحت في هذه الجهود ، تقاعدت الشركة الناقلة ، التي كانت تبحر كجزء من مجموعة مهام نائب الأميرال جون ماكين 38.1 ، باتجاه أوليثي في ​​19 أكتوبر عندما كانت قوات الجنرال دوغلاس ماك آرثر تهبط على ليتي. بعد أربعة أيام ، وبينما كانت معركة Leyte Gulf بدأت ، استدعت Halsey حاملات ماكين. العودة إلى المنطقة ، هانكوك وشنّ رجاله هجمات على اليابانيين أثناء مغادرتهم المنطقة عبر مضيق سان بيرناردينو في 25 أكتوبر.

تبقى في الفلبين ، هانكوك ضرب أهدافًا حول الأرخبيل وأصبح الرائد في فرقة العمل الخاصة بالحامل السريع في 17 نوفمبر. بعد إعادة التجديد في أوليثي في ​​أواخر نوفمبر ، عادت الشركة إلى عملياتها في الفلبين وفي ديسمبر / كانون الأول ، خرجت شركة تايفون كوبرا. في الشهر التالي، هانكوك هاجمت أهدافاً على لوزون قبل مداهمة بحر الصين الجنوبي بضربات ضد فورموزا وإندوشينا. في 21 يناير / كانون الثاني ، وقعت مأساة عندما انفجرت طائرة بالقرب من جزيرة الناقلة مما أدى إلى مقتل 50 شخصًا وإصابة 75. على الرغم من هذا الحادث ، لم يتم تقليص العمليات وشن هجمات ضد أوكيناوا في اليوم التالي.

في فبراير / شباط ، شنت فرقة العمل Fast Carrier غارات على الجزر اليابانية الأصلية قبل أن تتجه جنوبًا لدعم غزو إيو جيما. أخذ محطة قبالة الجزيرة ، هانكوكقدمت المجموعة الجوية الدعم التكتيكي للقوات على الشاطئ حتى 22 فبراير. العودة إلى الشمال ، واصلت الناقلات الأمريكية غاراتها على هونشو وكيوشو. خلال هذه العمليات ، هانكوك صد هجوم الكاميكاز في 20 مارس. تجوبًا للجنوب في وقت لاحق من الشهر ، وفر غطاءًا ودعمًا لغزو أوكيناوا. أثناء تنفيذ هذه المهمة في 7 أبريل ، هانكوك تعرض لضرب من الكاميكاز تسبب في انفجار كبير وقتل 62 وأصاب 71. على الرغم من بقائه في العمل ، إلا أنه تلقى أوامر بالمغادرة إلى ميناء بيرل بعد يومين لإجراء إصلاحات.

استئناف العمليات القتالية في 13 يونيو ، هانكوك هاجمت جزيرة ويك قبل انضمامها إلى ناقلات أمريكية لشن غارات على اليابان.هانكوك واصلت هذه العمليات حتى إشعار الاستسلام الياباني في 15 أغسطس. في 2 سبتمبر ، حلقت طائرات الناقل فوق خليج طوكيو حيث استسلم اليابانيون رسميا على متن حاملة الطائرات الأمريكية ميسوري (BB-63). مغادرة المياه اليابانية في 30 سبتمبر ، هانكوك شرعت الركاب في أوكيناوا قبل الإبحار إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا. عند وصوله في أواخر شهر أكتوبر ، تم تجهيز شركة النقل للاستخدام في عملية Magic Carpet. على مدى الأشهر الستة المقبلة ، هانكوك رأى واجب إعادة الجنود الأميركيين والمعدات من الخارج. أمرت سياتل هانكوك وصل إلى هناك في 29 أبريل 1946 وعلى استعداد للانتقال إلى الأسطول الاحتياطي في بريمرتون.

يو إس إس هانكوك (CV-19) - التحديث:

في 15 ديسمبر 1951 ، هانكوك غادر الأسطول الاحتياطي للخضوع لتحديث SCB-27C. شهد هذا تركيب المقاليع البخارية وغيرها من المعدات للسماح لها بتشغيل أحدث طائرة نفاثة تابعة للبحرية الأمريكية. أعيد إصداره في 15 فبراير 1954 ، هانكوك تعمل قبالة الساحل الغربي واختبرت مجموعة متنوعة من تقنيات الصواريخ والطائرات الجديدة. في مارس 1956 ، دخلت الفناء في سان دييغو لترقية SCB-125. وشهد هذا إضافة سطح الطيران الزاوية ، القوس الإعصار المغلقة ، ونظام الهبوط البصري ، وغيرها من التحسينات التكنولوجية. الانضمام إلى الأسطول في نوفمبر ، هانكوك تم نشره لأول مهمة من مهام الشرق الأقصى في أبريل 1957. وفي العام التالي ، شكل جزءًا من قوة أمريكية أُرسلت لحماية كيموي وماتسو عندما هدد الصينيون الشيوعيون الجزر.

قوي الأسطول السابع ، هانكوك شارك في مشروع Communication Moon Relay في فبراير 1960 والذي شهد تجربة مهندسي القوات البحرية الأمريكية لتعكس موجات التردد العالي جداً قبالة القمر. أصلحت في مارس 1961 ، هانكوك عاد إلى بحر الصين الجنوبي في العام التالي مع تصاعد التوترات في جنوب شرق آسيا. بعد رحلات بحرية أخرى في الشرق الأقصى ، دخلت شركة النقل Hunters Point Naval Shipyard في يناير 1964 لإجراء إصلاحات كبيرة. اكتمل بعد بضعة أشهر ، هانكوك تم تشغيله لفترة قصيرة على طول الساحل الغربي قبل الإبحار إلى الشرق الأقصى في 21 أكتوبر. الوصول إلى اليابان في نوفمبر ، ثم تولى موقعًا في محطة يانكي قبالة الساحل الفيتنامي حيث بقي إلى حد كبير حتى أوائل ربيع عام 1965.

يو إس إس هانكوك (CV-19) - حرب فيتنام:

مع تصعيد الولايات المتحدة لحرب فيتنام ، هانكوك عاد إلى محطة يانكي في ديسمبر وبدأ شن ضربات ضد أهداف فيتنام الشمالية. باستثناء فترات الراحة القصيرة في الموانئ القريبة ، ظلت المحطة حتى يوليو. جهود الناقل خلال هذه الفترة أكسبتها وحدة وحدة البحرية. العودة إلى ألاميدا ، كاليفورنيا في أغسطس ، هانكوك بقي في المياه المنزلية من خلال الخريف قبل أن يغادر إلى فيتنام في أوائل عام 1967. في المحطة حتى يوليو ، عاد مرة أخرى إلى الساحل الغربي حيث بقي لجزء كبير من العام المقبل. بعد هذا التوقف في العمليات القتالية ، هانكوك استؤنفت الهجمات على فيتنام في يوليو 1968. وقعت التعيينات اللاحقة لفيتنام في 1969/70 و 1970/71 و 1972. خلال نشر 1972 ، هانكوكساعدت الطائرة في إبطاء هجوم عيد الفصح الفيتنامي الشمالي.

مع رحيل الولايات المتحدة عن النزاع ، هانكوك استأنفت أنشطة وقت السلم. في مارس 1975 ، مع سقوط سايجون تلوح في الأفق ، تم تفريغ المجموعة الجوية للناقلة في بيرل هاربور واستعيض عنها بأسطول مروحية مارشال للرفع الثقيل HMH-463. أُعيد إلى المياه الفيتنامية ، وكان بمثابة منصة لإخلاء بنوم بنه وسايجون في أبريل. الانتهاء من هذه الواجبات ، عاد الناقل المنزل. سفينة قديمة هانكوك تم إيقاف تشغيله في 30 كانون الثاني (يناير) 1976. تم بيعه من قائمة Navy ، وتم بيعه للخردة في 1 سبتمبر.

مصادر مختارة

  • دانفس: يو اس اس هانكوك (CV-19)
  • USS هانكوك جمعية
  • NavSource: يو إس إس هانكوك (CV-19)


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos