مثير للإعجاب

تاريخ السيارات

تاريخ السيارات


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كانت السيارات البخارية الأولى التي تعمل بالطاقة الذاتية تعمل بمحركات بخارية ، وبهذا التعريف ، صمم نيكولا جوزيف كوجن من فرنسا أول سيارة في عام 1769 - معترف بها من قبل نادي السيارات الملكي البريطاني ونادي السيارات في فرنسا كأول سيارة. فلماذا تقول الكثير من كتب التاريخ أن السيارة اخترعها غوتليب دايملر أو كارل بنز؟ فذلك لأن كلا من دايملر وبنز اخترعوا سيارات تعمل بالبنزين ناجحة وعملية للغاية والتي بشرت في عصر السيارات الحديثة. اخترع دايملر وبنز السيارات التي بدت وعملت مثل السيارات التي نستخدمها اليوم. ومع ذلك ، فمن الظلم القول أن أي من الرجلين اخترع "السيارة".

محرك الاحتراق الداخلي: قلب السيارات

محرك الاحتراق الداخلي هو محرك يستخدم الاحتراق المتفجر للوقود لدفع مكبس داخل أسطوانة - تقوم حركة المكبس بتحويل عمود مرفقي يقوم بعد ذلك بإدارة عجلات السيارة عبر سلسلة أو عمود محرك. الأنواع المختلفة من الوقود المستخدمة عادة لمحركات احتراق السيارات هي البنزين (أو البنزين) والديزل والكيروسين.

يتضمن موجز موجز لتاريخ محرك الاحتراق الداخلي النقاط البارزة التالية:

  • 1680 - صمم كريستيان هيجنز ، الفيزيائي الهولندي ، (لكن لم يتم بناؤه) محرك احتراق داخلي كان من المفترض أن يغذي البارود.
  • 1807 - ابتكر فرانسوا إسحاق دي ريفاز من سويسرا محرك احتراق داخلي يستخدم مزيجًا من الهيدروجين والأكسجين في الوقود. صمم ريفاز سيارة لمحركه - أول سيارة تعمل بالاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، كان له تصميم فاشلة للغاية.
  • 1824 - صمم المهندس الإنجليزي ، صموئيل براون ، محرك بخاري قديم من Newcomen لحرق الغاز ، واستخدمه لفترة وجيزة في تشغيل سيارة حتى Shooter's Hill في لندن.
  • 1858 - اخترع المهندس جوزيف إتيان لينوار ، المهندس البلجيكي المولد ، وحاز على براءة اختراع (1860) محرك احتراق داخلي مزدوج الإشعال يعمل بالوقود يعمل بالغاز. في عام 1863 ، ربط لينوار محركًا محسّنًا (باستخدام البترول ومكربن ​​بدائي) بعربة ذات ثلاث عجلات تمكنت من إكمال رحلة تاريخية على بعد 50 ميلًا.
  • 1862 - ألفونس بو دو روشاس ، مهندس مدني فرنسي ، حائز على براءة اختراع ولكنه لم يقم ببناء محرك رباعي الأشواط (براءة الاختراع الفرنسية رقم 52،593 ، 16 يناير 1862).
  • 1864 - قام المهندس النمساوي ، سيغفريد ماركوس ، ببناء محرك ذو اسطوانة واحدة مع مكربن ​​خام وتوصيل محركه بعربة من أجل محرك صخري يبلغ طوله 500 قدم. بعد عدة سنوات ، صمم ماركوس سيارة ركضت لفترة قصيرة بسرعة 10 ميل في الساعة ، والتي اعتبرها بعض المؤرخين رائد السيارة الحديثة من خلال كونها أول سيارة تعمل بالبنزين في العالم (ومع ذلك ، اقرأ الملاحظات المتضاربة أدناه).
  • 1873 - قام جورج برايتون ، وهو مهندس أمريكي ، بتطوير محرك كيروسين ثنائي الأشواط لم ينجح (استخدم أسطوانة ضخ خارجية). ومع ذلك ، كان يعتبر أول محرك زيت آمن وعملي.
  • 1866 - قام المهندسون الألمان ، يوجين لانغن ، ونيكولاس أوجست أوتو بتحسين تصميمات لينوار ودي روشاس واختراع محرك غاز أكثر كفاءة.
  • 1876 - اخترع نيكولاس أوغست أوتو محركًا رباعي الأشواط ناجحًا وحاز على براءة اختراع فيما بعد باسم "دورة أوتو".
  • 1876 - اخترع السير دوجالد كليرك أول محرك ناجح ثنائي الأشواط.
  • 1883 - قام المهندس الفرنسي إدوار ديلاماري-ديبوتفيل ببناء محرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط يعمل على غاز الموقد. ليس من المؤكد ما إذا كان قد صنع سيارة بالفعل ، ومع ذلك ، فإن تصاميم Delamare-Debouteville كانت متقدمة للغاية في الوقت الحالي - قبل كل من دايملر وبنز في بعض النواحي على الورق على الأقل.
  • 1885 - اخترع غوتليب دايملر ما يُعرف غالبًا بأنه النموذج الأولي لمحرك الغاز الحديث - باستخدام أسطوانة رأسية ، ويتم حقن البنزين من خلال المكربن ​​(حصل على براءة اختراع في عام 1887). قامت Daimler أولاً ببناء مركبة ذات عجلتين "Reitwagen" (Riding Carriage) مع هذا المحرك وبعد ذلك بعام قامت ببناء أول سيارة ذات العجلات الأربع في العالم.
  • 1886 - في 29 يناير ، حصل كارل بنز على أول براءة اختراع (DRP رقم 37435) لسيارة تعمل بالغاز.
  • 1889 - قامت شركة Daimler ببناء محرك رباعي الأشواط محسّن مع صمامات على شكل فطر وأسطوانين V- مائلين.
  • 1890 - بنى فيلهلم مايباخ أول محرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط.

كان تصميم المحرك وتصميم السيارات من الأنشطة الأساسية ، حيث قام جميع مصممي المحركات المذكورين أعلاه أيضًا بتصميم سيارات ، واستمر عدد قليل منهم في تصنيع السيارات الكبرى. قام كل هؤلاء المخترعين والمزيد من التحسينات الملحوظة في تطور مركبات الاحتراق الداخلي.

أهمية نيكولاس أوتو

أحد أهم المعالم في تصميم المحرك يأتي من Nicolaus August Otto الذي ابتكر في عام 1876 محركًا فعالًا للمحرك بالغاز. بنى أوتو أول محرك احتراق داخلي عملي رباعي الأشواط يسمى "محرك دورة أوتو" ، وبمجرد أن أنهى محركه ، صممه على دراجة نارية. كانت مساهمات أوتو ذات أهمية تاريخية كبيرة ، فقد كان محركه رباعي الأشواط الذي اعتمد عالميًا لجميع السيارات التي تعمل بالوقود السائل.

كارل بنز

في عام 1885 ، صمم كارل بنز ، مهندس ميكانيكي ألماني ، أول سيارة عملية في العالم يتم تشغيلها بواسطة محرك احتراق داخلي. في 29 يناير 1886 ، حصلت بنز على أول براءة اختراع (DRP رقم 37435) لسيارة تعمل بالغاز. كان ثلاث عجلات. بنى بنز سيارته ذات العجلات الأربع في عام 1891. أصبحت Benz & Cie ، الشركة التي بدأها المخترع ، أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم بحلول عام 1900. كانت Benz أول مخترع يدمج محرك احتراق داخلي بهيكل - صمم كلاهما سويا.

غوتليب دايملر

في عام 1885 ، أخذ Gottlieb Daimler (مع شريكه في التصميم Wilhelm Maybach) محرك الاحتراق الداخلي Otto خطوة إلى الأمام وحصل على براءة اختراع لما هو معترف به عمومًا باعتباره النموذج الأولي لمحرك الغاز الحديث. اتصال Daimler بأوتو كان اتصالًا مباشرًا ؛ عملت دايملر كمدير فني لشركة Deutz Gasmotorenfabrik ، التي شارك نيكولاس أوتو في عام 1872. وهناك بعض الجدل حول من قام بتصميم أول دراجة نارية ، أوتو أو دايملر.

كان محرك Daimler-Maybach لعام 1885 صغيرًا وخفيف الوزن وسريعًا ، ويستخدم مكربنًا محقون بالبنزين ، وكان له أسطوانة رأسية. يسمح حجم المحرك وسرعته وكفاءته بحدوث ثورة في تصميم السيارة. في الثامن من مارس عام 1886 ، استقلت شركة دايملر عربة ركضت لتتكيف مع محركه ، وبذلك صممت أول سيارة رباعية الدفع في العالمتعتبر دايملر أول مخترع ابتكر محرك احتراق داخلي عملي.

في عام 1889 ، ابتكرت شركة دايملر محركًا ذي أسطوانيين مائلين على شكل V مع أربعة صمامات مع صمامات على شكل فطر. تمامًا مثل محرك أوتو 1876 ، وضع محرك دايملر الجديد الأساس لجميع محركات السيارات للمضي قدمًا. أيضًا في عام 1889 ، قام ديملر ومايباخ بتصنيع أول سيارة لهما من الألف إلى الياء ، ولم يتكيفا مع أي سيارة أخرى ذات أغراض كما كان دائماً من قبل. السيارات الجديدة من دايملر لديها ناقل حركة رباعي السرعات وحصلت على سرعة 10 ميل في الساعة.

أسس Daimler Daimler Motoren-Gesellschaft في عام 1890 لتصنيع تصاميمه. بعد مرور 11 عامًا ، صمم ويلهيم مايباخ سيارة مرسيدس.

إذا قام سيغفريد ماركوس ببناء سيارته الثانية في عام 1875 وكانت كما هو مدعوم ، فكانت أول سيارة تعمل بمحرك رباعي الدورات وأول من استخدم البنزين كوقود ، أول سيارة بها مكربن ​​لمحرك بنزين و لأول مرة اشتعال مغناطيسي. ومع ذلك ، فإن الأدلة الموجودة الوحيدة تشير إلى أن السيارة قد بنيت حوالي عام 1888/89 - بعد فوات الأوان لتكون الأولى.

بحلول أوائل القرن العشرين ، بدأت سيارات البنزين تفوق جميع أنواع السيارات الأخرى. كان السوق ينمو بالنسبة للسيارات الاقتصادية وكانت الحاجة إلى الإنتاج الصناعي ملحة.

كانت أولى شركات تصنيع السيارات في العالم الفرنسية: Panhard & Levassor (1889) و Peugeot (1891). نعني بمصنعي السيارات بناة السيارات بأكملها للبيع وليس فقط مخترعي المحركات الذين جربوا تصميم السيارة لاختبار محركاتهم - بدأت شركة Daimler و Benz كأخير قبل أن تصبح شركات تصنيع سيارات كاملة وكسبتا أموالهما المبكرة عن طريق ترخيص براءات الاختراع والبيع محركاتها لشركات صناعة السيارات.

رينيه بانهارد وإميل ليفاسور

كان رينيه بانهارد وإميل ليفاسور شريكين في أعمال آلات صناعة الأخشاب عندما قرروا أن يصبحوا مصنعي سيارات. بنوا أول سيارة لهم في عام 1890 باستخدام محرك دايملر. كلف الفريق إدوارد سارازين ، الذي كان يحمل حقوق ترخيص براءة اختراع دايملر لفرنسا. (يعني ترخيص براءة اختراع أنك تدفع رسومًا ومن ثم يحق لك بناء واستخدام اختراع شخص ما من أجل الربح - في هذه الحالة ، كان لسازين الحق في بناء وبيع محركات دايملر في فرنسا). الشركاء ليسوا فقط السيارات المصنعة ، لكنهم قاموا أيضًا بإجراء تحسينات على تصميم هيكل السيارات.

صنع Panhard-Levassor سيارات ذات قابض يعمل على دواسة ، وناقل حركة سلسلة يؤدي إلى علبة تروس سرعة التغيير ، ورادياتير أمامية. كان ليفاسور أول مصمم لنقل المحرك إلى مقدمة السيارة واستخدام تخطيط الدفع الخلفي. كان هذا التصميم معروفًا باسم Systeme Panhard وسرعان ما أصبح المعيار لجميع السيارات لأنه أعطى توازنًا أفضل وتوجيهًا محسنًا. ينسب الفضل إلى بانهارد وليفاسور أيضًا في اختراع ناقل الحركة الحديث - الذي تم تثبيته في بنهارد عام 1895.

كما شارك بانهارد وليفاسور حقوق ترخيص محركات دايملر مع أرماند بيجو. واصلت سيارة بيجو الفوز في أول سباق سيارات أقيم في فرنسا ، والذي اكتسب دعاية بيجو وعزز مبيعات السيارات. ومن المفارقات أن سباق "باريس إلى مارسيليا" لعام 1897 أدى إلى حادث سيارة قاتل ، مما أسفر عن مقتل إميل ليفاسور.

في وقت مبكر ، لم يقم المصنعون الفرنسيون بتوحيد طرازات السيارات - كانت كل سيارة مختلفة عن الأخرى. أول سيارة موحدة كانت 1894 بنز فيلو. تم تصنيع مائة وأربعة وثلاثين فيلوس متطابقة في عام 1895.

تشارلز وفرانك دوريا

كان أول مصنعي السيارات التجارية التي تعمل بالبنزين في أمريكا تشارلز وفرانك دوريا. كان الأخوان من صانعي الدراجات الذين أصبحوا مهتمين بمحركات البنزين والسيارات وبنوا أول سيارة لهم في عام 1893 ، في سبرينغفيلد ، ماساتشوستس. بحلول عام 1896 ، باعت شركة Duryea Motor Wagon Company ثلاثة عشر طرازًا من Duryea ، وهي سيارة ليموزين باهظة الثمن ، ظلت في الإنتاج حتى عشرينيات القرن العشرين.

رانسوم ايلي اولدز

كانت أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة في الولايات المتحدة هي 1901 Curved Dash Oldsmobile ، التي بناها مصنع السيارات الأمريكي Ransome Eli Olds (1864-1950). اخترع أولدز المفهوم الأساسي لخط التجميع وبدأت صناعة السيارات في منطقة ديترويت. بدأ في صنع محركات البخار والبنزين مع والده ، بليني فيسك أولدز ، في لانسنج ، ميشيغان في عام 1885. صمم أولدز أول سيارة تعمل بالبخار في عام 1887. في عام 1899 ، مع خبرة متنامية بمحركات البنزين ، انتقل أولدز إلى ديترويت ل بدء تشغيل Olds Motor Works ، وإنتاج سيارات منخفضة السعر. أنتج 425 "منحنى داش أولدز" في عام 1901 ، وكان رائد صناعة السيارات في أمريكا 1901 حتي 1904.

هنري فورد

ابتكر هنري فورد (1863-1947) صانع السيارات الأمريكي خط التجميع المحسّن وقام بتركيب أول خط تجميع قائم على حزام ناقل في مصنعه للسيارات في مصنع فورد في هايلاند بارك بولاية ميشيغان في الفترة ما بين 1913 و 1414. خفض خط التجميع تكاليف الإنتاج للسيارات عن طريق تقليل وقت التجميع. تم تجميع طراز تي الشهير في فورد في ثلاث وتسعين دقيقة. صنع فورد سيارته الأولى ، والتي تسمى "Quadricycle" ، في يونيو 1896. ومع ذلك ، فقد تحقق النجاح بعد أن أسس شركة Ford Motor Company في عام 1903. وكانت هذه هي الشركة الثالثة لصناعة السيارات التي تم تشكيلها لإنتاج السيارات التي صممها. قدم موديل T في عام 1908 وكان ناجحًا. بعد تثبيت خطوط التجميع المتحركة في مصنعه في عام 1913 ، أصبح فورد أكبر منتج للسيارات في العالم. بحلول عام 1927 ، تم تصنيع 15 مليون موديل تس.

انتصار آخر فاز به هنري فورد كان معركة براءة اختراع مع جورج سيلدن. حصلت شركة Selden ، التي لم تصنع أي سيارة على الإطلاق ، على براءة اختراع عن "محرك طريق" ، وعلى هذا الأساس تم دفع رسوم Selden من قبل جميع الشركات المصنعة للسيارات الأمريكية. ألغت فورد براءة اختراع سيلدن وفتحت سوق السيارات الأمريكية لبناء سيارات رخيصة الثمن.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos